新快报讯 记者辛捷恺报道 10月26日，小鹏集团近日获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全市域范围内开展L4级Robotaxi（自动驾驶出租车）示范运营，其Robotaxi车型已定名“小鹏悠游”。这意味着该车从公开道路测试、员工内测，进入面向公众的示范运营阶段。据介绍，示范运营初期，小鹏悠游仍将采取邀请码方式逐步开放体验，在保障安全的前提下稳步扩大服务范围。

需要厘清的是，“示范运营”与“商业运营”并非同一概念。根据2025年2月起施行的《广州市智能网联汽车创新发展条例》，智能网联汽车需在道路测试、示范应用充分验证后，方可有序开展示范运营、商业运营等规模化应用，市政府还将制定全域开放运营计划。对企业而言，取得示范运营资格后，除了验证车辆能否稳定完成驾驶任务，还要打通订单响应、车辆调度、乘客接送、异常处置等出行服务全链条。小鹏方面表示，接下来将在广州积累车辆利用率、调度效率、服务成本及车队管理等运营数据。

产品层面，小鹏悠游以小鹏GX为原型车打造。据了解，该车为“中国首款全栈自研、前装量产的Robotaxi”，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，车端有效算力达3000TOPS，搭载小鹏第二代VLA大模型，不依赖高精地图和激光雷达。该车于今年5月在广州量产下线，随后开展公开道路L4测试与员工内测。

与多数直接组建车队的Robotaxi运营商不同，小鹏选择了一条“轻运营”路线。在今年7月小鹏集团首次Robotaxi全员会上，董事长何小鹏明确表示，小鹏“只做技术提供商和生态赋能者”，不直接承担大规模线下车队运营，收入来自硬件销售、技术服务和佣金分成三部分，线下运营交由各地合作伙伴，高德地图为其首个全球生态合作伙伴。在10月举行的巴黎汽车峰会上，何小鹏透露，小鹏正与欧洲多家头部出行平台洽谈，合作进展有望近期公布；他此前还表示，公司已完成云端接管平台开发，目标在2027年实现无安全员载客运营。

小鹏入局，让广州这条Robotaxi赛道更显拥挤。总部同样位于广州的文远知行财报显示，截至2026年7月31日，其全球L4车队约3400辆，其中Robotaxi超过1800辆，在广州黄埔、天河、海珠等区提供24小时无人商业化服务。业内认为，Robotaxi正处于从技术验证走向规模商业化的关键窗口期，但全行业仍普遍面临单车成本偏高、运营区域受限、盈利模式待验证等问题。小鹏此次以“整车厂+技术输出”模式切入，能否跑通，仍需真实运营数据检验。