新快报讯 11月5日，由国铁广州局深圳工程建设指挥部建设、中铁十五局集团承建的梅江特大桥跨漳龙段中跨顺利完成合龙，标志着梅江特大桥实现全桥合龙，标段重难点桥梁工程取得里程碑突破，为后续架梁铺轨、线路施工扫清关键障碍。

梅江特大桥为瑞梅铁路与龙龙铁路共桥合建三线桥，桥梁起止里程DK241+228.659~DK242+158.485，中心里程 DK241+693.555，桥全长929.826m。本次合龙的16#墩至19#墩连续梁于DK242+029.5处上跨漳龙铁路，与既有铁路夹角68°，临近营业线施工安全风险高、管控要求严。

为最大限度降低桥梁施工对既有铁路运营的扰动，保障既有线列车通行安全，项目部在连续梁作业范围内搭设专项防护棚架，筑牢既有线安全防护屏障。针对高空挂篮作业、预应力张拉、线形控制、涉铁天窗点施工等重难点，项目部组建专项技术专班，优化施工方案，全过程开展线形监测、应力监控，严格落实班前安全教育、挂篮走行验收、混凝土温控养护等举措，紧盯工序衔接，严控施工精度，平稳攻克跨既有铁路悬浇施工难题。

自开工以来，国铁广州局深圳工程建设指挥部统筹设计、监理、施工各参建单位，压实全过程建设管理。通过科学调配资源、动态优化施工组织，紧盯关键节点目标，统筹班组、机械配置，严格落实技术交底与现场过程管控。项目突击队、青年攻坚组扎根一线、攻坚克难，先后攻克地质条件复杂、涉铁施工管控严、雨季施工影响大等难题，稳步推进墩身、现浇梁、挂篮悬浇等工序，顺利实现梅江特大桥全桥合龙。

梅江特大桥全桥合龙，是瑞梅铁路建设里程碑节点。这座瑞梅铁路与龙龙高铁合建的三线跨江控制性桥梁主体贯通，打通全线架梁通道，攻克大跨度跨江连续梁挂篮悬臂浇筑施工难题；补齐原中央苏区铁路短板，打通赣粤通道，为沿线老区交通提质、产业振兴、红色文旅发展提供关键支撑。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 胡海焱