据新华社电 中国国家铁路集团有限公司2日发布的数据显示,今年以来,中欧班列开行保持强劲增长态势,截至8月底,累计开行10030列。

这也是中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上,自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。

线路覆盖越来越广、班次越来越密、货品越来越多……一路行来,中欧班列越来越红火。目前,中欧班列已铺画73条运行线路,通达欧洲23个国家的170多个城市,运输货品达5万余种。

国铁集团货运部负责人表示,近年来,铁路部门不断发挥中欧班列战略通道作用,加强运输组织,提高运营品质。特别是今年以来,国铁集团针对中欧班列运输需求旺盛的情况,进一步完善国内外协调机制,全力承接海运、空运转移货源,提高口岸通过能力,推动中欧班列安全稳定运行和持续强劲增长。

为推动中欧班列发展“上台阶”“上水平”,铁路部门实施阿拉山口、霍尔果斯、二连、满洲里等口岸站扩能改造项目,有效提升了中欧班列进出境通道能力。今年1月至8月,西、中、东通道分别开行5125列、1766列、3139列,同比分别增长37%、15%、35%。

目前,受疫情影响,国际市场需求、国际物流受到较大制约。随着国际海运运力进一步紧张、运费持续上涨,中欧班列也以其独特的物流优势、强大的运输体系进一步成为许多外贸企业的选择。

在山东,今年上半年,济南市“齐鲁号”中欧班列新增赫尔辛基、巴塞罗那、法兰克福等5条运行路线,共开行中欧班列378列次,同比增长35.5%;进出口值38.9亿元,同比增长76.4%。

在湖南,中欧班列(长沙)路线运营方——湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍,通过长沙至明斯克专列的物流方案,中联重科物流时间缩短近三分之二。

中欧班列不仅带动了中国产品走出国门,其回程班列开行也进一步常态化,为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。

以中欧班列(郑州)为例。2016年以来,中欧班列(郑州)依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络,通过“直采、直运、直营”,与“一带一路”沿线国家企业建立直接合作关系,同步发展线上线下销售网络,如今国内销售网络已覆盖31个省区市。

俄罗斯战略文化基金会网站日前刊文称,中欧班列令中欧贸易与联系更加紧密。文中说,德国杜伊斯堡曾是当地钢铁工业和煤矿业中心,但受产业政策调整等因素影响而出现大量失业。不过,由于该城市位于莱茵河和鲁尔河交汇处,是重要枢纽,在中欧班列连通后获得较大发展。如今,每天抵达杜伊斯堡的货运列车有五分之四来自中国,通过水路和陆路将货物运往欧洲各地。约有5万人从事相关业务,占全市劳动人口的15%。100多家中国公司在此开设分支机构。一座普通的河港城市已发展成为具有影响力的综合性洲际物流中心。