新快报讯 记者李佳文报道 9 月 28 日，惠州机场飞行区扩建工程开工。本次飞行区扩建工程定位为惠州机场二期扩建工程的过渡性工程，目标年为 2025 年，主要是为站坪机位扩能增效，还会配套建设相应的辅助设施，包括新建 6 个 C 类民航机位、改造 2 条垂直联络道、新建 2900 平方米的场务用房，以满足航班量增长和飞机停放需要。

机场扩建彰显对 " 稳经济 " 充满信心

惠州机场民用航班于 2015 年 2 月通航，新建的 T1 航站楼和 4 个停机位同步启用。为满足旅客吞吐量快速增长的需求，进一步提升惠州机场保障能力，2019 年 8 月 28 日，惠州机场新建的 T2 航站楼启用，并将停机位扩容至 8 个，伴随着硬件设施的升级以及地方经济的迅猛发展，惠州机场也进入了高速发展的通道。

" 在 2019 年 T2 航站楼和新增停机位投运的基础上，再次对惠州机场飞行区进行扩建，也显示出民航业对粤港澳大湾区、广东省和惠州市经济社会发展充满信心。" 惠州机场公司负责人范菁华说。根据预测，2025 年惠州机场的旅客运输量有望达到 320 万人次，货邮吞吐量有望达到 16000 吨，预期均超出疫情前水平。

助力全省骨干机场布局和大湾区机场群建设

" 之所以对惠州机场进行扩建，是因为惠州的航空运输增长实在是太快了。" 惠州机场企业管理部负责人黄佩仪道出了她 " 幸福的烦恼 "。据黄佩仪介绍，2019 年惠州机场旅客吞吐量已经超过此前规划目标年（2025 年）的旅客吞吐量 202 万人次，航空业务量的增长大大超出预期。

惠州机场除满足惠州本地客货源需求外，毗邻的河源、汕尾以及深圳东部地区的商务、公务、旅游等客源也极为丰富。

2021 年 9 月出台的《广东省综合交通运输体系 " 十四五 " 发展规划》，提出在 "5+4" 骨干机场布局的基础上，规划完善成为 "3+4+8" 运输机场布局。"3" 即广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽（广州新）机场等 3 个国际航空枢纽机场，"4" 即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等 4 个地区性枢纽机场，"8" 即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等 8 个支线机场。

" 根据我们的市场调查，惠州周边城市的旅客也愿意从惠州机场乘机进出港。我们相信，随着航线航班不断加密和保障服务水平不断提高，惠州机场服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区的能力将会越来越强。" 黄佩仪对惠州机场未来发展充满了信心。