■广州铁路博物馆露天展区的建设型蒸汽机车。

■博物馆展示的11种不同型号的动车。

■广东粤汉铁路股票。

■按比例复建的省界桥。

■广铁列车方向牌。

从慢悠悠的绿皮火车，到时速350公里的高铁列车，广州铁路的发展历经百年。想回顾这百年来铁路发展的点点滴滴，沉浸式感受广州铁路的发展历程，来铁路博物馆是最好的选择。新快报记者昨日获悉，筹备已久的广州铁路博物馆即将跟大家见面，现在就带大家先睹为快！

■采写：新快报记者 许力夫

摄影：新快报记者 毕志毅

建于百年老站旧址

广州铁路博物馆坐落在珠江岸边，在百年老站黄沙站的原址上修建，建筑保留了铁路货场基本的风貌。博物馆前身是以前广州南站的货仓，更早的时候是粤汉铁路的黄沙车站。1896年（光绪二十二年），清政府成立南北铁路总公司，开始筹建粤汉铁路。1897年（光绪二十三年）湘、鄂、粤三省绅商联合吁请修建粤汉铁路，广州铁路的历史由此而始。

据《广州史志》记载，这个广州南站始建于光绪二十七年（1901年），当时站名为黄沙站。1946年12月18日，黄沙站客运业务移到大沙头站后，改名广州南站。中华人民共和国成立后，广州南站除了办理货运及水陆联运外，还兼办粤汉铁路的列车编组。1970年，编组任务移到广州北站，该站成为了一个纯货运站。到上世纪90年代，该站一度成长为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站。2005年，残旧货运站场已经跟不上城市面貌的更新，原本的城市郊区也变身为市中心繁华地带，考虑到多方面因素，老广州南站在2005年6月10日正式关闭。之后的车站地块进行改造开发，保留沿江的车站建筑用作建设铁路博物馆。

露台展区已提前开放

广州铁路博物馆的室内展馆内集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，现有藏品2000余件。博物馆分为两个展馆和一个露天展区，占地面积28590平方米。两个展馆都是以前的火车旧货仓，属于广州市历史建筑“粤汉铁路黄沙车站旧址”。一号馆由5个展厅组成，展出广州铁路百年历史。二号馆展出铁路工业遗产和铁路老物件。露天展区主要展示部分机车、车辆、线路、信号等铁路设备。目前博物馆尚未开放，但露天展区已经可以供市民参观和拍照留念。

看点

镇馆之宝“飞轮”路徽

每个博物馆都有一个镇馆之宝，广州铁路博物馆的镇馆之宝是国家一级文物——“中华民国交通部铁路徽章（胸章）”。这个“宝贝”很特别，只有手指头大小，为了让参观者可以看清它的样子，前面专门放置一个放大镜。

“中华民国交通部铁路徽章（胸章）”于1919年设计制作，距今已有103年。这是中国铁路使用最早的路徽，素材取自于铁路元素，在机车动轮上插上两翼，象征着铁路事业的腾飞，因此被称为“飞轮”路徽。目前“飞轮”路徽在全国存世量不超过五枚，十分稀少，具有珍贵的文物价值，被称为“镇馆之宝”一点也不为过。

铁路道口

铁路博物馆入口不远是一个精心还原的铁路道口，铁路道口是铁路与普通道路交叉的位置，道口有安全护栏、警示标志等设施。对火车迷来说，道口是拍摄火车经过最好的地方。在道口旁边，还放置了一辆黑乎乎的车厢。这种P1型棚车的车厢现在已经全部淘汰，以前用作货运的车厢，早前春运时还曾替代过客车使用，算是当时的春运临时客车。

列车广场

在博物馆的露天展区里，最主要的就是列车广场。黑色车头红色车轮的建设型蒸汽机车是广场里最具人气的展品。车头前面有一块石碑，写着“粤汉铁路起讫点”七个烫金大字，机车后面挂着一节绿皮硬座车厢，这款YZ22型硬座客车可是当年中国铁路的主力客车，在旁边拍照仿佛走进了时光隧道一般。

除了蒸汽机车外，代表铁路发展历程的内燃机车、电力机车、空调餐车在列车广场上都有展示。

粤汉铁路界碑

博物馆的显眼处，有两根混凝土长方体柱子特别显眼。这两根柱子是粤汉铁路的界碑，用来显示铁路的界限，提醒周边居民不要随便进入。其中一根柱子在韶关发现，界碑上“粤汉铁路”4个字分刻在界碑的四面，虽经日晒雨淋，风化剥蚀，但字迹仍然清晰。另外一根是湖南段的界碑，上面只有“粤汉”两个字。

黄沙车站外观复原

露天展区中，是另一个展示粤汉铁路历史传承的地方，门口复原了当年黄沙车站的大门外观，有拱门、飘窗等复古设计。作为粤汉铁路起点的黄沙车站当年也是商办粤汉铁路总公司所在地，著名的“中国铁路之父”詹天佑曾在1911年至1912年在此办公。

广铁列车方向牌展示墙

列车方向牌挂在普通旅客列车车厢中间位置，上面标有列车运行区间、等级、车次等内容。广铁列车方向牌展示墙上共展示广铁集团管内从上世纪60年代至今，共计210多块列车方向牌。方向牌用铁板压制而成，牌上文字内容早期是搪瓷烤制，后期是用胶纸印刷贴上，近10年已取消铁制改为胶贴纸，既安全又方便。