新快报讯 记者付花报道    一边是中国新能源汽车要进行弯道超车，一边是随着政策补贴退市，新能源汽车全线下滑要“凉凉”，来到这个关键时刻，又将何去何从？1月11日，以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。作为中国新能源汽车领军企业代表，比亚迪董事长兼总裁王传福给出了自己的答案。

加强电动汽车安全标准体系建设

   走过新能源汽车的高速发展期，在潮水退去之后，才能看到谁在裸泳，新能源汽车在新车初期暴露的问题并不会太多，未来3-5年，才是问题的集中爆发期，电池安全问题势必将会关注空前。

根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示， 2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。对此，王传福提出“要加强行业安全标准体系建设，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。”

回顾锂电池的发展历程，手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后随着行业安全标准制定，电池安全问题得到了缓解，品质得到了控制。在我国，商用车有一套行之有效的安全标准。如果没有这套标准，公交电动化渗透到90%的时候，安全问题应该会频发。但实际上，公交方面的安全事故可控性很高，着火事故非常少，产品很少受到质疑。公交大巴搭载磷酸铁锂电池，热稳定性非常好，安全性也高。

“我们建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。”王传福表示，我国正处于从“传统车大国”迈向“电动车强国”的关键期，要牢牢守住安全底线，共同推动行业向前发展。

“刀片电池”6月随着“汉”上市

目前，新能源汽车行业正处于调整期，虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变。王传福认为，越是在出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。

王传福提到，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。据介绍，比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型，该车型有望于今年6月上市。

 作为新能源汽车的领导者，比亚迪持续以向新之心焦转型升级，引领行业创新。据悉，比亚迪已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，比亚迪掌握了新能源汽车全产业链核心技术。

在不断夯实内功之际，比亚迪还从封闭走向开放。比如比亚迪举办了汽车发展史上的首次全球开发者大会，推出DiLink智能网联系统，开放341个传感器和66项控制权，首次实现了汽车业态从封闭走向开放，为全球开发者和中小企业提供创新创业的平台，创造电动汽车多元空间和全新的生活方式。