管窥2023成都车展

8月25日，第二十六届成都车展如约而至。官方数据显示，此次车展共有129个汽车品牌参展，展出整车近1600台，首发车型68款。

作为西部汽车市场的风向标，并承接即将到来的传统“金九银十”购车旺季，成都车展对于车企来说举足轻重。经历了上半年价格战的考验，车企纷纷在成都车展秀技术秀新品，准备在下半年大展拳脚。当中，自主品牌继续加大新能源攻势，卷智能的同时卷价格；传统豪华车品牌加速电动化反攻，陆续推出新能源产品抢占市场；就连车展组委会也联合汽车品牌厂家，打出“让利”组合拳，以此加快恢复和提振消费，激发市场活力。

“智电”唱主角，价格战则继续蔓延

为与新能源的热度相匹配，此次成都车展主办方将3号馆、10号馆、11号馆作为新能源车的主阵地，其中3号展馆一半场地被比亚迪旗下的四个品牌矩阵占据，10号和11号两个展馆设为新能源专馆，聚集了蔚来、智己、哪吒、小鹏、极氪、深蓝、阿维塔、高合、岚图、魏牌等高人气自主新能源品牌。

回顾往届车展，早在2021年，成都车展就单独设立了新能源展馆，近20家新能源汽车品牌首次在西南地区大规模集结。据主办方展后统计，当届成都车展新能源成交车辆订单较2020年提升五倍，此后，新能源车便成为大型车展的重要发力点。

在今年备受关注的插混市场，车企们也发力频频。奇瑞推出了全新一代瑞虎7 PLUS冠军版等两款全新车型；荣威品牌则带来了“D家族”首款车型D7；而哈弗品牌首款新能源越野SUV哈弗猛龙公布预售价格。

智能化是本届成都车展的重要看点，众多车企公布了最新智能化战略和最新进展。例如，Smart首次公开披露智能驾驶领域的技术迭代战略路线；新岚图FREE首搭百度Apollo领航辅助智驾；全新问界M7智驾版搭载华为ADS 2.0高阶辅助驾驶系统；长城汽车魏牌携手毫末智行；飞凡汽车发布车联融合方案等。

值得关注的是，成都车展一系列新能源车型首秀吸睛的同时，价格战也还在悄悄上演。具体来看，比亚迪旗下方程豹豹5预售价下探至40万元以内；智己LS6预售价下探至30万元以内；阿维塔11鸿蒙版价格区间为30万-39万元，较老款车型起售价下调近两万元，还可叠加5000元定金抵扣2.5万元车款的优惠政策。从一系列新车定价可以看出，各车企在价格上的较量愈发针锋相对。

德系豪华反攻，日系品牌人气渐失

本届成都车展，宝马与凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷尼赛思及英菲尼迪共处14号馆，一口气推出纯电动BMW iX1、纯电动BMW i7 M70L等5款新能源产品，无疑是该馆最具人气的存在，加上此前新发布车型与年内即将发布的宝马i5，宝马今年在中国市场共推出11款纯电产品。

梅赛德斯-奔驰则以“油电双行”的产品矩阵参展，带来全新EQE、梅赛德斯-迈巴赫S580e插电式混合动力车型，保持其在高端豪华市场的竞争力。奥迪虽然未发布新品，不过据智己汽车联席CEO刘涛在车展上透露，就上汽与奥迪合作开发电动化车型一事，双方已签订谅解备忘录，相关团队正快速推进工程研发。此外，二线豪华品牌方面，捷豹路虎、沃尔沃、林肯等也都带来不同的新能源产品亮相。

相比之下，日系品牌新能源转型迟滞似乎已经成为行业内老生常谈的话题。丰田、本田、日产、马自达并未在本届成都车展上发布新的新能源产品或公布电气化转型最新进展。现场也可以明显感受到日系品牌展台的人流量远不及自主新能源品牌。

不过，在主流日韩系车企中，韩系车企气势盖过一众日系车企，起亚成为唯一在本届车展上发布纯电新品的企业，全新纯电动SUV EV5正式开启预售，15.98万元起售价瞄准了竞争最为激烈的大众化市场。

乘联会最新数据显示，今年1-7月，主流合资品牌累计销量约为399.29万辆，同比下滑12.1%，是三大细分市场中唯一增速为负的市场。业内人士置评，成都车展折射出汽车行业的发展现状。对于整个行业而言，新能源汽车在中国市场的发展势头仍然保持强劲；对于合资品牌而言，过去的燃油车优势已经被冲击得七零八落，留给它们变革的时间也越来越少，下半年对部分合资企业逆风翻盘、扭转局面至关重要。

用预售开启卖车模式，为“金九银十”作铺垫

以预售的方式提前卖车为“金九银十”铺垫，已经成为了本届成都车展的共识。据了解，此次车展有超过90%的新车以预售的方式发布，当中就包括坦克品牌400HiT-4、哈弗猛龙、吉利银河L6、长安深蓝新款SL03等。

与此同时，成都车展组委会也给出了诚意十足的促销政策。车展组委会相关人士表示，为响应商务部汽车促消费政策，今年成都车展组委会为消费者带来购车巨惠折扣，凡是现场购车的观众均可参与购车抽奖活动，最高抽取49999元现金大奖等，以进一步刺激消费。

某车企品牌的公关负责人向记者表示，成都车展作为西部汽车市场的晴雨表，并承接即将到来的传统“金九银十”购车旺季，各大汽车品牌肯定不想错过这个汽车大卖场，但品牌又不想将重要发布会安排在成都车展，因此只能以预售的方式前来参展。这样做的目的在于为即将到来的正式上市留足悬念，也可以在短时间内集中收获大量意向预订订单。

乘联会秘书长崔东树也表示，在本月底成都车展的加持下，8月车市热度不减。据乘联会预计，8月整体车市销量规模将达到185万辆，环比上涨4.7%，其中新能源车零售量将达到70万辆，同比增长31.5%，渗透率将达到37.8%的新高。

汽车行业分析师张翔提到，由于高人流量的特性，车展带来的消费氛围是传统4S店不可比拟的，加上厂家不断让利和现场优惠的刺激，消费者更容易产生冲动消费行为。他表示，本届成都车展极大可能产生长尾效应，车展期间有助于促进销售、增加订单，车展之后也会进一步促进下半年的汽车消费。

无独有偶，银河证券在研报中指出，今年4月上海车展上市新车对新能源市场销量向上起到良好助推作用，本届成都车展后即将进入“金九银十”的汽车消费旺季，预计成都车展将接力上海车展，有望成为拉动下半年新能源车市向上的核心助力。

采写：新快报记者 张磊