新快报讯 11月16日，广州汽车产业发展大会在广交会展馆国际会议中心召开。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在会上透露，一季度中国汽车出口107万辆，首次超越日本成为世界第一大汽车出口国；今年前10个月，汽车出口量为392.2万辆，同比增长59.7%，全年出口成为世界第一已成定局。
活动现场。
去年全市汽车工业产值超6400亿元
在论坛开幕环节，王侠对2023年的汽车产业进行了复盘。“在加入WTO之初的2001年，我国汽车产业链出口金额仅有15.59亿美元，占比只有0.65%。今年前8个月，这个数字达到1219.93亿美元，占比提升至5.5%。”王侠说。
王侠表示，更重要的是如今我国汽车出口呈现出量价齐升的态势，单车价格2014年只有8.5万元，2023年前三季度达到13.7万元。出口地区也从发展中国家逐渐扩展到了欧洲和北美等发达地区市场。
王侠认为，随着原材料成本、产业链保供和消费动能三大压力逐渐缓解，目前汽车产业在供给侧得到了良好修复，需求端也在逐步回暖。数据显示，今年前10个月，我国汽车销量完成2396.7万辆，与2022年同比增长9.1%，对比2019年（2065.2万辆）同比增长16%。
广州市委副书记、代市长孙志洋指出，汽车产业是广州市的支柱产业之一，去年广州汽车产销量首次超过了300万辆，连续4年居于全国城市的首位。去年广州市全市的汽车工业总产值超过6400亿元，产业集群多年保持增长态势。目前，全市拥有整车制造企业12家、自动驾驶的头部企业4家、汽车零部件及贸易类的企业超过1200家，形成了完善的产业生态。
为了给广大车企实现新发展、快转型提供更优的营商环境，广州提出了“三横、三纵、三核”的汽车产业集群发展总思路：“三横”指技术路线，纯电、氢能、智驾；“三纵”指的是市场，乘用、商用和公用；“三核”重点是指核心研发，核心平台及核心部件。
今年新能源汽车继续成为增长主力军
此外，中国机械工业联合会会长徐念沙提到，2023年1-10月中国品牌乘用车累计销售达到了1142.6万辆，同比增长了22.2%，中国新能源车的渗透率为30.4%。2023年1—9月，中国出口的整车超过了356万辆，同比增长超过了62.7%，其中纯电动车乘用车超过了112万辆，同比增长超过了88%。可以看到，汽车工业成为了拉动机械工业经济恢复运行的重要引擎。
活动现场。
值得注意的是，今年新能源汽车继续成为增长主力军。数据显示，前10月新能源汽车销量同比去年增长37.8%。今年中国品牌乘用车市场份额首次突破50%，全球汽车集团销量前十中首次有了中国品牌汽车的身影。王侠表示，能取得这些里程碑式的成就，智能新能源车是最大推动力。
然而，随着传统主流车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，新赛道竞争更加多元、更加激烈。“在国内主流车企和合资车企、跨国车企都全力进军新赛道的同时，造车新势力排名开始大洗牌，不少车企遭遇停产甚至倒闭，淘汰赛加速上演。”徐念沙说。
展望2024年的汽车市场，王侠认为依然可以保持谨慎乐观的态度，随着各种稳经济、促消费政策的作用逐渐显现、消费信心的逐渐恢复，相信国内汽车市场将迎来新的上升空间；明年新能源车和出口都会继续高增长，但增幅可能会收窄。与此同时，王侠强调，盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量将逐渐成为竞争的重点，新能源汽车得市不得利、智能驾驶不知如何赚钱的局面必须被扭转。
采写：新快报记者 毛毛雨
