新快报讯 记者陈镟报道 1月10日，随着2024零跑全域自研开放日首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格为15.18万-18.18万元，纯电版预售价格为15.58万-18.58万元。

其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

记者获悉，零跑 C10 基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，自1月10日起，零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。

是SUV也是更理想的家

作为一款让年轻人享受“更理想的家”的SUV，零跑C10从外观、内饰、空间等各方面处处彰显设计感。外观上，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。

零跑C10采用平衡式设计的前脸，从饱满隆起的机盖前端、机盖筋线，到配合哑铃式下格栅，带来稳固、可靠、安全之感。其大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑，并提供全新的“海平线”式前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。据介绍，灯组可实现 8 种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达。

在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享。同时，在内饰配色上提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选。

空间上，在长宽高4739mm* 1900mm* 1680mm这样的标准中级 SUV尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%。得益于此，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。

在座舱空间布局上，零跑C10提供到同级难得一见的多变灵活设计：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变“露营大床房”。

全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。

此外，后备箱装载空间表现也可圈可点，可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。

除了全车超过100项静谧性优化，最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。同时，CTC 2.0技术带来42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑C10都能轻松应对。

用软件定义汽车，让智能好用

零跑 C10 是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，在智能化方面，从搭载行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，到拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱、同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，目标均是用软件定义汽车。

具体来看，零跑C10搭载的高通骁龙第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通®Kryo™ CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通®Adreno™ GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

基于如此超高性能表现，无疑为智能座舱系统带来更好的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等。据介绍，零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。

同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。

其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。  

在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，特别是得益于CTC 2.0技术加持，零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。据悉，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。