新快报讯 东来西往的车辆呼啸而过，车身在微微颤抖。2月7日下午，密密麻麻的雨点打在车窗上，来自广西柳州的王庆宏和广东高州的李泳，坐在清障车里，在南沙大桥桥头（黄阁）驻勤点待命。

广东交通集团所属粤运拯救副总经理刘文辉表示，春运春节期间，粤运拯救全体拯救人员近900人，坚守在岗，护航春运。

驻点尽量“多一处”

2024年春运从1月26日开始，到3月5日结束，共40天。预计春运期间高速公路车流量将持续高位运行，受小年、除夕、元宵等节日影响，还将出现多个客流小高峰。

刘文辉介绍，目前粤运拯救公司服务里程为7124公里，从春运开始，根据历史救援数据，重点针对易堵点、长大隧道、桥梁及陡坡等特殊路段，在197个常驻救援点的基础上增设一倍以上的临时备勤点。“我们根据不同时间车流量、方向等情况，动态增设220多个临时备勤点，加强救援力量覆盖密度。”

882名拯救人员和27名调度人员放弃休假，全员在岗，24小时提供高速公路车辆救援服务。

救援点之间的平均距离从约40公里，缩短到20公里以内。缩短了物理距离，增加了人力物力，都是为了及时到场处理突发事件、及时清理路面障碍，守护道路安全畅通。

救援力求“快一秒”

在南沙大桥海鸥岛出口桥下空间，一排集装箱改造的办公室就是粤运拯救南沙大桥中间的驻勤点。

粤西拯救中心第一大队大队长陈仕明介绍，南沙大桥有三个驻勤点，“桥头（黄阁）8个队员，兼顾广珠北段，海鸥岛和桥尾（沙田）分别都是4个队员，春运期间每组两个人轮流执勤待命。像海鸥岛这个点，配备了2台10吨平板清障车，还有1台50吨大拖。”

春运期间，粤运拯救投入专业拯救车辆739台，其中包括临时租赁63台。节前粤运拯救对所有车辆开展了一次全面的安全检查，确保车辆状态良好，一有任务，能随时出动救援作业。

“像我们这台10吨平板型清障车，配备了事故警示牌，25个雪糕筒，1个带爆闪和警报的雪糕筒，1袋木糠，4个三角木，1台手推车拉雪糕筒，1把竹扫把清理碎片，还有拖臂、辅助轮等等，工具到位、干活不累。”王庆宏对车上配备的救援物资记得一清二楚。

各拯救中心派人到繁忙路段监控中心值班，实时监控路况，与调度中心紧密联系，进一步提升救援响应效率。同时通过数据高效交互传递，将移动应用和“广东粤通行”及调度后台联结，实现“精准定位车主位置、救援资源高效调派、智能监控救援全过程、一键发起申请救援”的救援新模式。车主仅需登录“广东粤通行”或“粤运高速拖车”小程序，发起“一键救援”申请，便可安心等待救援。同时，可在小程序实时查看清障车车牌及实时动态信息。

刘文辉说：“时间就是生命。对于救援来说，快一秒就是生机，我们就能尽量降低伤亡和损失。”

事故希望“少一些”

在海鸥岛驻勤点，有一份作业记录表，上面显示：2月3日，作业7单；2月4日，17单；2月5日，7单；2月6日13单；2月7日只有2单。

今年春运以来，1月26日至2月7日的作业量已有205宗。“目前车流量已经逐渐减少，估计初一后出行探亲和节后返程上班，以及元宵后，还会分别有不同的小高峰。”刘文辉介绍，车流量大的时候，剐蹭等轻微事故特别容易出现，车辆故障也很常见。

粤运拯救及各拯救中心节前加强与路段和交警等联勤单位的沟通，完善节假日期间的保畅工作方案，与各联勤单位联合制定“一路一方案”“一堵一方案”，确保高效有序地实施突发事件的应急处置，提升救援服务效率，减少二次事故的发生。

在海鸥岛驻勤点的墙上，挂有2面锦旗，分别是东莞某运输公司和某陈姓车主赠送给广东粤运拯救海鸥岛驻勤点的，上面分别写着：不忘初心担使命 助人为乐新风尚；危急时刻助救援  保驾护航暖人心。

当被问到今年春运期间粤运拯救有什么故事时，刘文辉摆了摆手说，都是工作，没什么故事好说，每天几百万的车流在全省高速公路上穿梭，保安全保畅通的责任重大，“我们不求有故事，只愿没事故。”

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 粤交集宣 欧阳征朝 曾晓青