新快报讯 “超限超载一日不绝，治超工作一日不止。”1993年退伍的何耀明一直秉持着这样的坚定信念。从公路建设、公路养护、公路路政，到公路治超，他已与公路为伴三十载，交通执法十余年。今年他依然坚守在春运治超执法一线，用实际行动书写初心与担当。
何耀明检查进入超限检测点货运车辆外观尺寸。
春运开始后，各个工地都在利用工人春节放假前的时间赶工期，少数存在侥幸心理的工地盘算多装些货物外运以加快施工进度，这一段时间超限检测站进场的超限车辆数量增加比较快，对执法人员来说是不小的挑战。
最近，广州交警引导一台8轴重型半挂牵引车进白云区人和超限检测点过磅，车货总重123.86吨，超限率高达152.7%。为了快速打击超限运输行为，尽快查清货物装载源头，何耀明马上带领执法人员对这台“百吨王”开展溯源调查。
调查伊始，何耀明和执法队员根据货车GPS轨迹和司机提供的源头地址，到货物装载现场调查取证，结果实地为一个建筑工地，现场无装载工人，找不到相关企业单位，司机和车队工作人员也一直含糊其词，不配合调查。无法确定“百吨王”装载单位，源头追溯一度陷入困境。
凭借着多年执法经验，何耀明马上走访了附近相关货运企业、堆场工地、建筑工地所属镇街。经多方联系，抽丝剥茧，迅速捋清建筑工地的权属关系，确定了实际经营单位。何耀明立马多次联系对方，“执法+普法”相结合，动之以情晓之以理，耐心询问，最终确定货运源头单位，对源头单位开展调查、取证。
源头治超的目的是从根源上治理超限运输行为。春运前后，为了加大辖区重点路段、重点桥梁的治超执法力度，何耀明多次带队联合属地交警、城管部门，在夜间或者凌晨等泥头车常出没的重点时段开展联合治超执法行动，并对超限装载企业开展溯源调查。
“不苦不累，希望能够出点力，为大家守护好春运‘安全线’。”何耀明说。
采写：新快报记者 王彤 通讯员 交通宣
