被戏称为“最接地气”“坐飞机像坐汽车”的佛山沙堤机场正在华丽变身中。昨天，新快报记者探营改造现场，发现采取模块化建设的航站楼框架已经初步成型。沙堤机场方面透露，目前（航站楼）正按照今年暑运投入使用的原计划进行推进。
佛山沙堤机场周边综合环境已有提升。 新快报记者胡珊霞/摄
满足国内旅客吞吐量260万人次的需求
佛山机场是中联航独家运行的军民合用机场，自2009年通航以来，佛山沙堤机场已顺利完成了14年的安全运行保障任务。在2023年佛山机场实现年吞吐量108万人次，首次进入百万级机场序列。
据“佛山机场”今年初发布的文章介绍，由于航站楼旅客候机面积小、设施简陋，保障资源已远远不能满足日益增长的旅客出行需要和城市高质量发展需求。在前期完成佛山沙堤机场前广场以及周边综合环境提升的基础上，为更好地提高旅客出行感受和服务体验，今年以来，佛山沙堤机场全力推进新航站楼改扩建项目。
作为佛山沙堤机场迁建前的过渡性临时建筑，新建航站楼规模设计上满足2028年国内旅客吞吐量260万人次的使用需求，使用周期为建成后至佛山沙堤机场2028年迁建。新航站楼项目总投资超1亿元，占地面积8060平方米，总建筑面积11395平方米。
全球首个模块化建设航站楼 可拆装
昨天下午，新快报记者走访位于佛山市南海区狮山镇禅西大道与机场路交会处的佛山沙堤机场。
为配合工程建设需要，佛山机场大门旅客通道日前已暂时迁移至大门西侧。前来佛山机场乘机的广大旅客可根据现场设置的指引标识，有序从现旅客临时通道乘坐摆渡车辆进入候机楼乘机。
佛山沙堤机场采用模块化建设的航站楼。 新快报记者胡珊霞/摄
在沙堤机场旅客临时等候区500米远的地方，一个足球场大小的白色框架建筑已经现出雏形。现场身穿反光衣的施工工人告诉新快报记者，这里就是采用新兴的模块化建设方式打造的航站楼。航站楼只有一层，整体体现现代设计的简洁性和功能性。在之前的施工中，大型卡车先提前把预制好的模块框架运到现场，然后建设者用吊机将这些长方体框架像“搭积木”一样，整齐堆叠码放在一起组成新航站楼的“骨架”。
据介绍，用模块化建设方式建造的项目是可拆解的，搭建方便，拆装也方便。航站楼使用结束后，还可以进行易地搬迁，比如搬迁到其他的新机场或者货站，实现了利用的可重复性，有助于降低建设成本。佛山沙堤机场也将成为全球首个模块化建设航站楼，符合低碳环保、可持续理念。
自2月27日开工至今，佛山沙堤机场新航站楼目前整体建设进度过半，施工各项工作任务有序推进，预计在2024年暑运完成建设并正式投入使用。
采写：新快报记者 李佳文 胡珊霞
