新快报讯 记者罗晓彤报道 近日，一辆问界M7在高速上碰撞起火的视频在网络上流传。4月28日，“华为”“问界M7起火事故逝者家属发声”等词条登上了微博热搜。目前，事故发生原因还未有定论，而车企方AITO汽车已通过官方微博做出回应，称该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

从网传视频来看，一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，问界M7车头起火，后整部车被大火笼罩。而在事故发生后，现场有多名好心人士参与救援，但事故车辆疑似车门无法打开，现场人员只能试图用硬物撞破车窗，将车内人员救出。

记者注意到，有自称事故当事人家属的网友在社交平台上发布内容称，其弟所开车辆是于今年1月购买的华为问界新M7 Max六座后驱智驾版。4月26日中午3点左右，其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中，与高速浇水车追尾，车内坐有其丈夫和2周岁的儿子。追尾后，车辆发生爆炸，其弟弟、丈夫与儿子不幸遇难，其中弟弟和儿子直接于车内大火之中死亡。“车祸已经发生两三个小时了，华为这边有给打电话，问售后体验怎么样。4个小时了他们就不知道（出事故）。”该网友称。

同时，该网友还提出了两方面疑问，一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是否有水，是否有能力及时救援灭火，是否应该负有相关责任。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。

而目前，车企方已做出了相关回应，其中AITO汽车用户关怀中心客服人员接受媒体采访时称，已在第一时间已成立专案小组，到现场进行调查了解，查看相关数据，具体事故原因，还是以交警部门的通报为准。事情后续调查清楚后，赛力斯方面也会发布相关公告。

AITO汽车通过官方微博表达了对遇难者表示沉痛的哀悼，并对事故做出了相关回应，称根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。其正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

据了解，问界M7是赛力斯与华为联合设计的一款车。而自去年9月AITO汽车对问界M7进行换新上市后，问界新M7就受到市场的追捧，截至今年第一季度末已交付新车超12万辆。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，“在AITO问界新M7系列上，我们投入超5亿，新车搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0，并在消费者看不见和看得见的地方,都带来了更出色的驾乘体验。”而据AITO汽车官网信息，问界新M7在车辆的被动安全、电池安全、健康安全和隐私安全上下功夫，其中在电池安全上的介绍是，“航空级隔热 + 极速主动制冷降温 + 三重特种耐冲击防爆技术，有效保障电池安全”。

声音

汽车独立分析师刘昊：正常情况下在发生碰撞事故后，车门中控锁都会自动解开，这与门把手是否隐藏无关。但应该对隐藏式门把手制定行业规范，门把手标准化便于公众了解如何开门和救援。

不具名的业内人士：从初期起火部位判断不排除有增程器起火的可能。

网友“你陪伴我-畅游这人世间”：这个跟智不智驾、aeb啥的关系不大吧，速度过快aeb无法介入太正常了。但是气囊没弹出来、a柱弯折、车门无法打开就离谱了。我那开了5年的破别克，上个月高速上出车祸撞报废了，车门自动落锁，车窗自动降下，没过几秒我就接到了官方电话，问是否有事，是否需要帮忙叫救护车。蛮顶的。

网友“童稚·乖小宝”：但凡安全气囊正常弹出保护，好心人破窗救助的时候门可以打开，也不至于是这么严重的后果，为逝者讨回公道。

网友“兰陵一笑“：跟华为有什么关系，这车是问界，塞力斯。