新快报讯 记者罗晓彤 5月6日，AITO汽车官方微博账号发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》（以下简称“说明”），对此前舆论关注的事故相关疑问进行了回应。随后，“AITO汽车发布山西问界M7事故说明”“问界回应M7事故四大疑问”等词条登上了微博热搜。

记者了解到，今年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，致车内三人遇难。4月28日，有关该起事故的视频在网络上传开引发热议，部分网友更是因网传视频显示现场人员试图用硬物撞破车窗将车内人员救出、事故车辆追尾后车头起火等画面对问界新M7的安全性产生了不少疑问，比如碰撞发生后车门是否能打开、碰撞后车辆电池有无自燃等。而自称事故当事人家属的网友也在社交平台上提出了两方面的疑问，一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是否有水，是否有能力及时救援灭火，是否应该负有相关责任。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。

值得一提的是，4月28日AITO汽车就通过官方微博等平台对事故做出了相关回应，称根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。但因当时事故原因还在调查中，有关事故的更多细节并没有披露。可以说，AITO汽车于5月6日发布的说明，就是对事故的进一步回应。

具体来看，此次AITO汽车主要对事故中的四大疑问进行了说明。其中针对疑问一（自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？），AITO汽车表示，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

针对疑问二（车辆起火原因？电池有没有自燃？），AITO汽车称，事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

而针对疑问三（安全气囊是否正常打开？），AITO汽车解释道，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

至于备受争议的疑问四（碰撞发生后，车门是否能打开？），AITO汽车回应称，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。