新快报讯 记者罗晓彤 “智己L6的盈利性问题是个很大的挑战，智己L6现在是亏损卖车。”5月13日，在智己L6上市发布会后，智己CEO刘涛接受媒体群访时说了这样一句话。

据了解，智己L6共推5款配置车型，售价区间为21.99万元-34.59万元，叠加2000意向金可兑换22000元现金抵扣券后，起售价直接降为19.99万元，比小米SU7的起售价还要便宜1.6万元。而这样惊喜的价格，直接让不少此前还处于观望状态的消费者开始对智己L6蠢蠢欲动。更有业内人士表示，“19.99万，这诱惑确实有点大”。但买车从来都不能只看价格，除了价格好不好看也很关键，所以试驾很重要。为此，记者抢在智己L6上市前就对新车进行了深度试驾，且场地试驾和道路试驾皆有。

先来看看场地试驾方面，记者在现场了解到，整个场地好似一个2 万平方米的巨型试驾 "迷宫" ，包括“上海弄堂”“北京胡同”“狭窄直角过弯”“原地出库”“大角度蟹行”在内的17个项目逐个分布在迷宫的不同位置，主要是为了展示智己L6遇到某些常见的用车场景或出行痛点时的表现，如断头路掉头、侧方停车、窄路过弯、前后夹击的路边停车位出库、夜间大雾如何行驶等。而记者驾驶着智己L6，确实轻松完成了17个项目的挑战，无论是性能的体验还是智能的体验。

而整体体验下来，记者最直接的感受就是智己L6很适合新手，或者拿到驾照后很少开车的人群。因为智己L6虽然是近5米长的车，但车身的灵活性却很高，不必担心过弯、掉头过不了。泊车也很令新手头疼的难题，但智己L6可以一键泊车、一键贴边、一键脱困、一键循迹，相当于不小心开进断头路要调头出来，或者在前后夹击的路边停车位开出不来的时候，车辆都可以根据实际情况选择合适的路径来解决当下的问题。值得一提的是，智己L6“一键Ai代驾”的思考逻辑其实跟老司机相似的，反应也快，操作也够熟练，并不会出现像新手司机多次修正调整才泊入车位的情况。另外，在模拟雨夜大雾下行车这一场景的时候，记者通过前挡玻璃和后视镜都看不到周围的路况，最后能在昏暗的场景下转弯并开出去全靠智己L6“雨夜模式”补盲，而这样的补盲效果对于还没养成“耳听八方眼观六路”习惯的新手来说也是非常友好。

道路试驾方面，当天下午记者从比斯特购物城一路开到三甲新天地，全程24公里，一直开着智己的去高精地图NOA功能，期间曾遇到高架桥、城市拥堵路、红绿灯、施工道路、乡道等各种复杂路况。

其实刚出发的时候记者会有点紧张，后面发现车辆可以自行跟着导航一路朝着目的地开去才逐渐放宽了心。整体而言，智己L6去高精地图NOA能力可靠性高，一路上开过来记者期间只接管过三次，其中两次是因为车辆需要在十字路口左转但因对面来车多，车辆迟迟未完成操作怕造成交通堵塞才选择了介入，还有一次是因为车辆需要变道到直行车道，但因车流大未能完成操作进而被迫驶入左转车道，才接管了车辆。

而在一些路况的处理上，智己L6的去高精地图NOA功能表现也是可圈可点。比如会自行识别红绿灯，完成停车、起步、转弯等动作，甚至在红灯前还会根据前车进行挪动跟车，且操作平顺，并无明显顿挫感；当前方有车要转入路口或倒车使得前方通行道路遇阻时，智己L6会自行完成变道继续前行；遇到有公交车启动时有逐渐靠近车辆的时候，智己L6也会稍微借道避开公交车；当前方有施工封闭路段时，即便导航没有提示，车辆也可以及时且准确地识别出来并完成变道；即便是在乡道转弯，智己L6自行通过时也很丝滑流畅。

当然，或因当日试驾的均是beta版本，加之现阶段的智驾不可能替代驾驶员，智己L6的去高精地图NOA功能必然是无法完全像老司机一样在城市穿梭自如。比如直行时偏好跟导航、跟前车行驶，驾驶习惯稍微有一些保守，不会像老司机一样选择变道超车（在遵守交规的前提下，若手动打灯车辆也会根据指令完成变道超车等任务）；在复杂的十字路口转弯不顺时，考虑到安全的问题，车辆选择是停车，待路况合适时再继续完成转弯，但很容易造成交通拥堵，如果是老司机就会伺机而动，通过效率也会更高一些。不过总的来说，智己L6的去高精地图城市NOA能力，也是让新手变成老司机的法宝，后续还会继续优化，值得期待。目前IM AD去高精地图城市NOA已启动公测，预计将于第三季度量产，年内开通全国。

就目前来看，产品力到位，价格又给足了诚意和惊喜，智己L6还是有望成为智己汽车的又一款爆款产品。一旦成爆品，智己L6的盈利问题也是指日可待