新快报讯 记者陈镟报道 5月20日，长城汽车CGO（首席增长官，Chief Growth Officer）李瑞峰微博发文披露，魏建军（长城汽车董事长）再次痛批哈弗H6的营销工作，并直指团队完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。

魏建军直言：“干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”

李瑞峰也坦诚表示：“从未感觉到改变的压力这么急迫，领导已经躬身入局，我们需要快速蜕变，审视、反省、行动。作为营销带头人，从我的角度去反思为什么长城的营销一直‘给不上劲’”。

无疑，今年以来长城汽车在传播方面有了“新迹象”，那就是魏建军身先士卒，成为大IP，为企业的曝光和产品的起势赋能。对此，李瑞峰也在微博提到：“魏总今天说了一句话，让我感到惭愧：‘我在转变，但不能只有我在转变’。 ”

李瑞峰认为，已经走进互联网的魏建军其实有很清晰的思路，他在给整个企业“打样”，在逼着整个企业转变。但说实话，“团队没有跟上”。

面对魏建军的质问：哈弗新一代H6拥有400万用户认可、拥行业唯一的2.0T+9DCT，以及Hi4体系的节能性、安全性做得那么好，为什么用户感知不到？那就是：“不会营销”，而且不止是在这一款车上，已经暴露了整个营销团队的短板。

当年，哈弗H6被称为“国民神车”，这是品类创新、聚焦SUV市场的硕果。 产品力强、品牌口碑好，再加上消费者对于国产品牌的青睐和支持，哈弗H6 108个月蝉联销量第一，酒香满巷，不需要营销，在无人区做一个爆款，是“躺赢”。

然而，置身不再有“躺赢”的市场环境，最新数据显示，今年4月，哈弗H6销量已跌至不足1万辆，在整体SUV市场中的排名也滑落到20名之外。相较之下，老对手比亚迪的元PLUS和宋家族车型，双车在超越哈弗H6的销量之后便持续保持领先。2024年以来，车型合计月均销量已接近7万辆。

今年北京车展上，长城汽车推出了第四代哈弗H6，试图通过产品升级来重振销量。新一代H6在尺寸、外观设计、动力配置及智能化技术上均有所提升，但新车型的首发依旧以传统燃油车为主。长城宣布将推出混合动力和插电混合动力车型，不过新能源版本的市场投放还需要时间。

在李瑞峰看来，“成也品类创新、败也品类创新”，哈佛享受了市场腾飞的红利，却也丧失了改革创新的驱动力。特别是长城汽车很多的管理层缺少“网感”基因，没有“置之死地而后生”的魄力，没有破釜沉舟、推到重来的勇气。李瑞峰谈到：“这是‘大象转身’的困境，如何让大脑支配身体的灵活转身，这就要求我们管理者自上而下的体系化改变，从思维模式到组织架构，都要重新焕发活力。”

当知道了问题所在，李瑞峰又如何去解决目前的困境？

武功的最高境界是忘掉招式。李瑞峰表示：“我们最需要改变的，是把‘全面To C’落到实处。现在的用户是躺在二排长大的，他们每天接触网络，甚至自己就是自媒体，而我们一直的说教和产品力的灌输，到现在只能是事倍功半，以往成套路的营销思维已经不够用了。”

包括魏建军也给出了思路：“改变是必须的，如果不知道方向方法，那就向优秀企业对标学习，优秀经验拿来主义，哪怕是僵化的、跟随的、硬来的改变也要做起来。”

李瑞峰透露：“目前我们内部在做一个‘AB角对抗’的事情，针对同一个课题，分成两个团队去独立思考和对抗，参与产品全生命周期对赌，通过创新的激励体系，让团队为自己而奋斗，人人有创意，人人有机会。我们这些管理者都是从‘风大了猪都会飞起来’的时代走过来的，现在也要以空杯和归零的心态面对竞争，自上而下，重新学习。”

李瑞峰坦言，新一代哈弗H6的研发过程，为了市场和用户做了很多改变，Hi4体系则是魏建军带着团队共同发明、研发的，并且在技术研发上投入了大量的资源，如果营销掉链子，那是对技术研发最大的不尊重。

李瑞峰强调：“长城公司已经在全面互联网化，我作为营销带头人必须以身作则、自上而下。我也感觉到，如果我改变不了，就会成为营销组织发展最大的阻碍。作为长城汽车首席用户增长官，变革必须从我开始。”