撞伤人的骑手已有三条违规处罚

被困在算法里的他们，慢就赚不到钱；快，就会成为马路上的“老虎”

5月14日上午，在广州市荔湾区西华路的斑马线上，吴女士被一辆外卖小哥驾驶的电动自行车撞到了腰。虽然伤势算不上严重，但吴女士对外卖小哥毫无歉意的态度十分不满。争执之后，吴女士决定报警。几天后，经过交警部门的处理，吴女士收到了外卖小哥手写的道歉信，此事了结。不过，经后台查询发现，这个外卖小哥在这之前就有三条违规处罚……

如今，我们的生活已经基本到了完全离不开外卖服务的地步，巨大的社会需求也让外卖送得越来越快。只是，随着电动自行车的交通事故越来越多，我们不禁开始反思：越来越快，是不是外卖的必然趋势？

骑手人行道骑行 撞人吵架后逃逸

吴女士回忆，5月14日当天上午，自己在荔湾区西华路的工商银行办完业务后出来，在人行道上走到路边去，一位外卖小哥驾驶电动车在人行道上横冲直撞。

吴女士表示，外卖小哥是从身后驶来，车把手撞到了自己的腰。“被撞之后，我转身看着他，问他为什么开那么快，然后他就直接对着我说我在人行道上面打横开都行，”吴女士说，“本来当时我没有生气，但是听到他回怼我，我火气一下子就上来了。”

随后，吴女士继续与该名外卖小哥理论，质问他为何在人行道上开电动自行车，而且速度还这么快。外卖小哥之后则改口称自己没有撞到，吴女士选择打电话报警。“外卖小哥一看我要报警，索性不装了，停在原地开始言语辱骂我，而在电话接通之后，他就突然骑车开始跑了。”吴女士说。

由于此事属于交通事故，需要找交警进行处理，吴女士后续便前往越秀区豪贤路的越秀交警大队报案，并且向交警提供了当时现场的图片，包括外卖小哥的模样及他电动自行车的车牌号。越秀交警在查完监控后表示会尽快进行处理，后续会通知吴女士。

交警数日找到人 骑手写下检讨书

5月22日，越秀交警回复吴女士，已经找到撞人逃逸的外卖小哥。5月23日一早，吴女士前往交警大队。外卖小哥也来到了现场，交警向他出示了监控视频，外卖小哥一开始还不承认，不认为自己有错。随后交警对其进行了一番教育。后续交警教育完毕之后，开始让双方进行协商。

吴女士表示，自己被撞得也不是特别严重，只是腰部有点淤青，因此她也没有去医院进行检查。“我跟他说，你给我写封道歉信就行了，”吴女士此次报警的目的并非索赔，只是要求对方道歉，“我没想过让对方赔偿我医疗费用，交警该怎么处理按流程处理就好。”

越秀交警认为吴女士的要求并不过分，而且做法恰当，于是便按照非机动车没有按车道行驶对外卖小哥进行了处罚。在交警大队，外卖小哥手写了一封道歉信，并表示自己也意识到了错误，因此对吴女士进行了诚恳的道歉。

面对新快报记者的采访，吴女士说：“我明白大家生活都不容易，我也没有受什么很严重的伤，那就按正常程序去处理就好了。”不过，吴女士透露，在处罚期间，她发现这位外卖小哥之前还有三条违规处罚，都是摄像头拍摄到的不按车道行驶。

聆听

外卖小哥很无奈——

全程遵守交通规则 很难在规定时间内送达

去年夏天，北京交管部门透露，一名外卖骑手在西城区“超车”时撞上了一名过马路的行人。送医后，行人经抢救无效死亡。据摄像头回溯，外卖骑手不仅把车开上了机动车道，而且是超速行驶，存在多项过错。

对此，很多网友留言称，大家早已对外卖小哥闯红灯、逆行、超速等交通违法行为感到司空见惯，并且认为外卖小哥在严重影响交通秩序。外卖骑手上路为何“玩命”飞驰？新快报记者采访了几位外卖小哥。

外卖小哥阿哲表示，他们也没办法，因为平台安排的配送时间非常有限。“十几二十分钟必须送到，我们能怎么办？如果全程遵守交通规则，那么就很可能无法在规定时间内送到，”阿哲说，“一旦用户点了差评，平台扣钱，不仅这单白干了，前面几单可能也都白干了。”

大东是另一个平台的配送骑手。一开始，大东也想遵守交通规则，结果屡屡迟到，甚至被打过两次差评。“迟到一次，平台就扣一半钱，如果被打差评那就罚更多了。”大东说。为了提高速度，也为了减少差评，大东开始逐渐违反交通规则，并且解锁了车速。如此一来，大东的送餐效率的确提升了不少，代价则是在路上发生过两次交通事故，好在事故不严重，只给他的右手臂上留了一道4厘米长的伤疤。

“焦虑”，这几乎是所有外卖小哥在工作时的心态。从接单到送达，到再接单，只要开始配送，外卖小哥们的大脑就自动进行倒计时。“还有15分钟、还有10分钟，还有2公里、还有500米，只有把餐送到了门口，然后按下‘已送达’，我的心才能舒缓下来。”大东说。

对外卖小哥们来说，每天的喘息时间大概只有送完餐在电梯里的那一小会儿。

兼职送外卖的大学生小宇坦言，以前以为外卖小哥是个很简单的工作。“干这个之前，觉得只要送得足够及时就行，现在兼职干这个才知道外卖小哥有多危险。”小宇每天只在课余时间出来送餐，一天干三四个小时就收工，“说实话，如果不超速、违章、逆行，那么我真的就一点辛苦钱都赚不到。”

据公安部道路安全研究中心去年发布的相关数据，国内电动自行车导致事故的违法行为前10分别是：违反交通信号（16.7%）、未按规定让行（16.6%）、逆行（13.6%）、违法占道行驶（13%）、其他影响安全行为（11.9%）、酒后驾驶（5.6%）、操作不当（5.2%）、超速（4.2%）、其他（3.6%）、违法超车（3.5%）。

记者手记

超速的外卖小哥 深陷平台的囚徒困境

■王敌

据报道，从2016年到2019年，某外卖平台三次“提速”，3公里的送餐时间从1小时缩短为45分钟，后来又缩短到38分钟、30分钟。系统有能力接连不断地压缩时间，对于缔造者来说，这是值得称颂的进步，是AI智能算法深度学习能力的体现。对于实践者来说，这却是“疯狂”甚至“要命”的。

从1小时到30分钟，这意味着送餐效率提升了一倍，也意味着骑行速度也至少加快了一倍。以至于，每天中午，市政道路上最多的飙车族，就是一些外卖小哥。是外卖小哥们完全不懂交通法规吗？恐怕不然。是平台要求他们可以违反交通规则了吗？也没有。只是面对配送时间的不断缩短，再加上缺乏抗议规则的手段，他们只有尽可能地提高效率去适应系统的要求，而违反交规就成了见效最快的手段之一。

如今外卖市场的黄蓝大战，就如同学校里的两个班。两位班主任都用各种方法提升学生成绩，然后分数是一起上去了，实则学生都在作弊。话说，如此竞争意义何在？

博弈论中有个著名的模型——“囚徒困境”。在这个模型中，明明合作是对双方最有利的结果，双方却都不愿意合作。于是，大家都因为作出了最利己的决定，而导致出现了非理性的结果。在“黄蓝大战”中，为了留住用户，两家平台用算法不断压榨末端的剩余价值，最终催生出一批又一批无视交规、漠视安全的外卖小哥。

要打破这个囚徒博弈，需要的不仅仅是平台的自我约束，更需要强有力的监管力量。只有当法律介入，明确界定平台和骑手之间的权利和义务，才能真正保障骑手的合法权益，而如何从法律层面入手监管这些外卖平台，既是保证外卖服务质量的重要前提，也是从根源上治理电动自行车关键所在。

也许用不了多久，外卖平台就不再需要人力送餐，而是通过无人机来更迅捷得完成服务。不过，在这之前，如何在提供外卖服务的情况下保证市政交通，需要有明确的法规才是。只有这样，才能让平台不再继续压榨骑手，让交通恢复到最理想的状态。毕竟，外卖服务应当建立在公平和安全的基础之上，而不是无休止的速度竞赛。

■采写：新快报记者 王敌 贾典