新快报讯 记者陈镟报道 在新能源车所带来的智能化变革下，燃油车面临着前所未有的挑战。但也并非所有人都喜欢纯电车，难道就不能在传统燃油动力的基础上，得到先进的智能化体验？显然，上汽大众途观L Pro就是为迎合当下这部分消费群体而来。

途观L Pro不仅带来了适合中国消费者的智能座舱，同时还与大疆合作开发更适合中国路况的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，可实现智能泊车、智能导航辅助驾驶、超车变道等。那么，这台被称为“超聪明的油车”途观L Pro，又带来什么样的试驾新体验呢？

坐进驾驶舱，首先映入眼帘的是6屏互动数字空间，包括15英寸智能2K悬浮屏、11.6英寸乘客娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、黑色水晶流光智能控制旋钮，以及Carplay、Carlife和Hi Car的无线智能手机连接，将科技感拉满，而高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统的应用，让车机表现相当流畅，再加上科大讯飞语音交互系统，当连续多指令调节空调温度、座椅通风、地图导航，其反馈都非常迅速与精准。

相比起坐在副驾驶通过娱乐屏里的爱奇艺、QQ音乐、B站和腾讯视频等软件，享受视听娱乐体验，主驾除了负责开车，体验动力性能、操控性能之外，最大的期待便是想看看这套IQ. Pilot智能辅助驾驶系统能带来什么表现。

启动车辆，挂入D档，轻踩油门，途观L Pro的操控来得那么熟悉和容易上手。车辆为380TSI，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，油门响应极快，动力强劲，发动机表现十分活跃。同时途观L Pro采用了前麦弗逊和后多臂独立悬架，过弯时防侧倾能力表现出色，并且过弯半径也非常小，操控很灵巧。在四驱系统的配合下，也让日常爬坡、拐弯的表现更稳，自驾过程中走一些路况不太好的乡间小路、村庄道路，也让驾驶者更有信心和底气。

当驶入城市快速路，记者便迫不及待地开启了智驾辅助功能体验，操作也很简单，按键就在方向盘左侧，激活之后就可以设置与前车的速度和距离。

根据官方资料介绍，IQ. Pilot智能辅助驾驶系统采用惯导双目纯视觉方案，就像人的双眼一样去感知交通环境并识别障碍物，同时系统适应的场景更广，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能，轻松实现拨杆变道、智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等。

在实际体验过程中，这台车的智驾表现相当老到，随着前车或加减速或变道，它都能很好地维持车道辅助功能，在没有变道需求的情况下，随时调整自身车速。如果你把脚放在刹车踏板上，就能明显感觉到刹车踏板自主时踩时放的动作，再仔细感受一下发动机的变化，也基本感受不到升降档所带来的抖动。

即便是拐弯进入匝道，途观L Pro也可以做到人为不干涉方向盘，靠系统就可以实现车道保持并拐弯，而且整个过程非常平缓和线性，没有任何突然制动或启动，乘坐体验非常平稳舒适，就像一个老司机在掌舵。在时速低于40km的情况下，记者拨杆打灯，车辆也可以识别到驾驶者的意图进行自主变道。

同样值得一提的是，尽管在复杂的路况，如旁边突然有车辆切入、三车道变两车道以及三岔路口等，只要你没踩刹车，它都尽可能地做到人和车可以互相去介入其中，给足驾驶者安全感。事实上，它既不是现在大家所熟知的城市智驾，也不是高速NOA，而是比现有合资品牌的L2智能辅助水平更高的一套系统，从实际的智驾表现来说，确实超乎预期。