从争年度销冠，到抢月度销冠，再到秀周销冠，如今“内卷”已成为汽车行业的显著特征，但“内卷”也有高低之分。例如，近期理想汽车便因卷销量周榜，被蔚来、小鹏等车企视为低水平内卷。对此，有业内人士建议车企不要过分关注销量而忽视了车辆的质量、安全性和服务等其他重要因素。

理想为何要卷销量周榜？

按照每周二发布周榜的惯例，7月30日，理想汽车官方微博如常发布了2024年第30周（7月22日-7月28日）销量榜单。而在此之前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪公开提出：“第三方的周榜数据不严谨，也没有得到蔚来的授权，能不能把我们抠出去”。

就在7月30日当天下午，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟也于社交媒体上公开发声：“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思”，并呼吁理想汽车CEO李想停止发布周榜，认为此举对企业正常经营造成干扰，而中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破。

紧接着，吉利控股集团高级副总裁杨学良也转发了马麟的微博，表示他也反对出周榜。

之后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在其AI智驾技术发布会上也谈到了周榜的问题，他认为：“美国都在努力把端对端做好，回到国内却看到大家在网上吵架，在干周销量榜，这不是科技竞争该有的样子。”

甚至在蔚来之前，雷军于第五次年度演讲的返场直播时，关于销量话题上也提到：“也不知道是谁，总是发那个周榜”。

就目前来看，不只理想汽车一家会发销量周榜，此前上汽通用别克也发过大型MPV周度终端销量排行榜，只是理想汽车的周榜最为人熟知。而截至发稿时，理想汽车并没有针对周榜的舆论纷争公开作出回应，且在8月6日，即周榜引发争议的第二个周二，理想汽车依旧按照惯例发布了周榜，即2024年第31周(7月29日-8月4日)销量榜单。

记者注意到，理想汽车共发布了三个范畴的周榜。其中，在当期的中国市场新势力品牌销量周榜中，理想汽车以周销1.18万辆位居榜首，而此前对周榜表示不满或反对的蔚来、小鹏汽车以及吉利汽车旗下的极氪也榜上有名，分列第三名、第八名和第五名。

需注意的是，这并非理想汽车销量周榜第一次引发争议。去年5月，理想就曾发文称，因发布周上险量遭到同行投诉举报，只能暂停周数据的发布。不过，停更一周后，理想汽车就恢复周销量数据的公布，不同点是榜单不再标注数据来源。

去年7月，小鹏汽车高管对理想汽车发布的周榜数据进行质疑。彼时，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖曾在朋友圈晒出两张排名图（其中一张排名图是理想汽车发布的效率周榜），并配文道：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”时任小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林也直言：“不需要每天、每周公布销量来炒作。”

而在今年3月，正值理想汽车首款纯电动车MEGA上市失利，李想曾在内部发文称，内部存在过分关注销量的问题，将降低销量的预期和欲望，回归健康增长。彼时理想汽车暂停发布周销量数据，直至今年4月29日才重新开始发布每周销量榜单。

对此，深度科技研究院院长张孝荣认为，理想汽车坚持发布销量周榜，可能是他们希望通过公开销售数据，来证明自身在市场营销方面的创新能力，同时也可能借此吸引更多的关注和流量。

同样，科技部国家科技专家周迪也提到：“他们（理想汽车）通过公布销量数据来提升品牌知名度和用户对其产品的关注度。”

车企如何避免低水平内卷？

就目前来看，理想汽车销量周榜引发争议的部分原因出在了统计口径上。

有相关人士称，理想汽车周销量榜单源自中汽中心统计的上险量，并非销量或交付量。而理想汽车确实在周榜中标注了“本文所指的销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同”的字样。

在蔚来品牌与传播助理副总裁马麟看来，每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。

“发销量周榜属于一种低水平的内卷现象。”周迪表示，这种行为不仅不能促进汽车行业的健康发展，反而可能会引起品牌之间的恶意竞争，导致市场混乱。此外，这种行为还可能误导消费者，让他们过分关注销量而忽视了车辆的质量、安全性和服务等其他重要因素。

同样值得注意的是，理想汽车发销量周榜只是一个行业现象的缩影，尽管对外展示销量数据已成为车企展示肌肉的一个惯用做法，但有不少车企大秀加上各种定语的定制版销冠名头，比如“持续领跑纯电MPV市场和纯电三排座车型市场”“成为25万以上全球所有纯电品牌车型第一名”等。

对此，周迪建议，各大车企应该更加注重在有益于行业发展的各方面有所投入或提升，比如高质量的产品、卓越的性能、创新的技术、优质的服务以及良好的品牌口碑等，以此来满足消费者不断增长的需求，推动行业的持续健康发展，而不是单纯地通过发布或虚假或误导性的销量数据来进行无意义的竞争。

张孝荣也提到，汽车行业的高质量发展应该围绕安全和质量延伸出几个核心方向，比如以用户为中心，提供优质的产品和服务，提升用户满意度和忠诚度；注重科技创新，加大研发力度，提高产品性能和质量；关注绿色环保，推动新能源汽车和智能网联汽车的普及和应用，减少环境污染；最后是考虑性价比平衡，通过加强产业链整合和优化，提高生产效率和成本控制，提升企业的竞争力。张孝荣说：“车企朝着这几个核心方向发展，将有助于推动汽车行业的健康发展。”

■新快报记者 罗晓彤