新快报讯  近日，中国船舶广船国际为MSC地中海航运集团建造的首艘16000TEU双燃料集装箱船在广州南沙完成B型LNG燃料舱吊装。该B型LNG燃料舱舱容为13000立方米，重达1200吨，为目前国内船用最大的B型LNG燃料单舱。

何为B型LNG燃料舱？目前，市场主流LNG舱室为薄膜舱与独立舱，其中独立舱分为A型、B型、C型。航运市场应用的B型舱主要有两种，其中一种是棱柱型燃料舱，简称“SPB舱”。 这次广船国际吊装的LNG燃料舱就是B型SPB舱，其棱柱结构保证了高容积利用率和低空气吃水，同时其内部具有横向挡板和中纵舱壁，即使在部分装载工况下，也可以有效减少液体晃荡。

由于此次吊装的B型SPB舱超大超重，而且吊装精度要求高，广船国际16000TEU集装箱船项目组牵头组织多轮专题会议进行“三新”评审，并聘请外部专家，对B型舱开展全面工艺技术论证和安全评审，将整个吊装过程存在的技术、安全问题逐一进行分析，并组织各相关部门进行吊装、安装工艺交底培训，为B型舱成功吊装奠定坚实基础。

据广船国际介绍，起运吊装团队清晨5点抵达作业现场，在正式起吊前对B型舱进行试吊、试刹车作业，确保无任何异常后再正式起吊。正式起吊及落位过程中作业人员实时监测驳船吃水的变化和移动，避免发生碰撞，为吊装作业保驾护航，最终顺利完成吊装作业。本次吊装所形成的系统性方案以及吊装、安装工艺文件，为后续同类型船舶建造提供了宝贵的经验。

采写：新快报记者 朱清海 通讯员 彭永桂