新快报讯 9月29日上午，随着广州南站东平台A匝道桥最后一段防撞护栏施工顺利完成，由广州交投集团建设管理的东晓南路—广州南站连接线南段工程顺利实现全线贯通。

东晓南路—广州南站连接线南段工程起于番禺区南浦大道，终于广州南站，全长5.85公里，总投资26.25亿元，现已进入冲刺通车的关键阶段。据悉，项目计划2025年与海珠湾隧道一同建成通车，届时可有望实现广州南站和中心城区15分钟互达。

为提高建设效率，保障工程质量，并缩短现场占道施工时间，广州交投集团经过多番调研比选，创造性采用了全预制装配式技术进行建设，通过在工厂完成构件预制，再运至现场“搭积木”组装，有效减少了现场所需模板及支架数量，在保证绿色、环保施工的同时，大幅提高了材料利用率。项目预制装配化程度达到70%，成为广东省内首个大规模应用全预制装配式技术的市政桥梁工程。据测算，该方式将现场施工作业时间减少了50%以上，极大降低了对周边居民日常生活和生产造成的干扰。

东晓南路—广州南站连接线南段工程途经南浦岛基本农田、长隆飞鸟乐园主园区、地铁陈头岗站及石壁村等，且范围内有多处110kV以上高压线，面临用地征迁及管线迁改等多项棘手难题。

为最大限度减少征拆规模，在方案设计阶段，广州交投集团针对项目穿越长隆飞鸟乐园等环境敏感点进行多轮唯一性论证，对路线进行充分比选，最终确定了紧邻东乡水厂西侧，斜穿长隆飞鸟乐园养殖区，与地铁陈头岗站共建、与地铁隧道并行的路线方案，有效避免占用基本农田及横穿长隆飞鸟乐园主园区。

项目建设范围内存在5条高压线路，涉及南浦岛内60万常住人口用电问题，迁改工作推进困难。为高效完成迁改任务，广州交投集团深入研讨、精心策划，提出对迁改方案稳定的4条线路先行评审、立项，对110kV聚浦甲乙线采取单独申请拆分立项的新思路，最终于2024年6月顺利完成5条高压线路的迁改工作，成功解决了这一难题。此外，针对广州地铁22号线陈头岗站地面的空置地块，集团经过充分论证和实践，决定将总长650多米、共用土地面积超2万平方米的主线桥桩基及承台与地铁地下空间进行结构共建。这一举措不仅节省了征迁费用，减少了土地占用，还最大限度实现了土地资源集约利用。

东晓南路—广州南站连接线南段工程建成后，将与海珠湾隧道工程南北相连，形成一条广州中心城区直通广州南站的快速通道，对于方便周边居民出行，加快“南拓”战略实施，提升城市发展能级具有重要意义。

采写：新快报记者 王彤 通讯员 李柱雄