新快报讯 喜讯！记者从广州市中心区交通项目管理中心了解到，广佛出口放射线二期工程A线高架桥将于10月18日22时起开放试运行，从广州滘口开车到佛山黄岐镇只要2公里、5分钟，再也不用绕路30分钟了！广佛同城化建设和广州都市圈协同发展迈上新台阶！

30分钟缩短至5分钟

广佛出口放射线二期工程包含广州段和南海段两部分建设内容。从走向来说，又分为A线（广州往佛山方向）和B线（佛山往广州方向），这次开通的是A线。

具体来说，广州段由广州市交通运输局主管、广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施、广州市荔湾区人民政府负责项目用地及高压线迁改用地征收、广州市第二市政工程有限公司及中铁十六局集团有限公司负责建设。项目位于广州市荔湾区，东起广州内环路芳村立交，向西南接通南海段，是连接佛山一环与广州内环的重要交通走廊，可实现广州和佛山两地核心城区的无缝对接。广州段全长670m，为双向六车道城市主干道，设计速度60km/h，主要建设内容包括A线高架桥（长667.82m，广州往佛山南海方向）及桥下地面道路（长766m）、B线高架桥（长625.49m，佛山南海往广州方向）及桥下地面辅道（长786m）和人行系统（两座人行天桥及地面通道）。

南海段为全互通立交工程，由佛山市南海区交通运输局主管、南海区道路建设管理处组织实施、广州安茂铁路建设管理有限公司代建、中铁四局集团有限公司及深圳广铁土木工程有限公司负责建设。南海段连接广佛新干线、广州环城高速公路，沿线与既有武广高铁、广茂铁路、西环高速公路以及在建的广湛高铁、广州南站至广州站联络线交叉，沿途设置黄岐互通立交，采用城市快速路标准设计。本次开通的A线（南海段，广州往佛山南海方向）全长约1.6km，单向三车道，设计车速60km/h，桥梁标准宽约13m。

“以前我从广州滘口出发到佛山黄岐镇去，要经过芳兴路、黄岐乡府路、洞庭路、南海路，最后再绕到广佛新干线上，一路很波折，而且比较拥堵，怎么也得30分钟；现在就好啦，只需要5分钟，一条路直达广佛新干线，非常顺畅！”来自佛山的陈先生满怀期待地对记者说。

这是一条通衢大道，它是“十四五”时期广佛交通对接重点项目。建成后，可实现广佛出口放射线与内环路芳村大道、西环高速及广佛新干线的交通转换，进一步改善区域交通拥堵情况，连接两处的车程将由原来的半小时缩短至5分钟左右，助力实现两市从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝衔接。

这更是一条经济大道，引领广佛两地的产业、人才等要素在沿线区域高效流动、优化配置，对于完善广佛都市圈骨架路网、促进广佛两地区域经济交流、提升综合竞争力具有重要作用。

全封闭式隔音屏保民生

民生工程是高质量发展的“硬支撑”，是人民群众幸福生活的“底色”。

记者乘车体验目前开通的2公里多的道路。崭新平坦的柏油路在脚下，令驾驶体验极高；印象最深刻的还是广州段头顶及两侧的隔音屏。

广州段施工单位、来自广州市第二市政工程有限公司的陈若愚介绍，为减轻通车后可能产生的行车噪声，项目采取主动降噪措施，在广州段A线高架桥设置了全长513m的全封闭隔声屏障。隔声屏立柱间距精心设定为3m，确保了结构的稳固性与隔音效果的均匀性；整体高度达到5.4m，顶端配备有1.2m高的PC板设计，既美观又具备排水功能，有效防止雨水积聚，同时保证隔声屏的采光。

此外，隔声屏的核心部分由多层结构组成，包括高度分别为0.5m的微孔岩板吸声屏体和1.5m高透明隔声板。微孔岩板正面采用砂岩聚合而成、杯面采用1.5mm厚铝合金板，屏体总厚约60mm，这种设计极大地增强了其吸声降噪能力。而透明隔声板采用优质透明聚甲基丙烯酸甲酯PMMA声屏板，搭配铝合金边框，既保证了隔音效果，又确保了视线的通透性，可最大程度降低对沿线居民的影响。

建设过程中难点是什么？据悉，征地拆迁和管线迁改是广州段建设中的关键环节，对推动工程进度至关重要。

该项目采取市区联动工作机制，荔湾区政府第一时间成立由区政府主要领导为组长，区属各相关单位主要负责同志任组员的征拆攻坚专班，明确工作目标，形成“大专班+项目专班+工作组”层层递进、环环相扣的工作体系，通过“任务到组、责任到人”的工作模式，按先易后难和“成熟一批、安置一批、提交一批”的原则，积极推进征地拆迁以及高压输电线路迁改用地征拆工作，共征借地1万平方米，拆迁房屋2.65万平方米，保障了项目的建设用地需求。

项目高架桥下穿既有220kV高压输电线，施工难度大、安全要求高。建设过程中，为最大程度减少宅基地房屋的征拆交地及220kV高压输电线路迁改对施工进度的影响，荔湾区石围塘街道党工委、办事处聚焦“关键点”和“关键面”，联合市区规划、建设部门召开项目输电线路迁改工程推进会。石围塘街道社区党支部派出42名党员，组成15个宣传小组，主动逐层逐户上门宣传，充分发挥“板凳会”“议事会”等平台作用，成功争取居民对项目建设的理解支持。

预计2025年佛山往广州方向线路贯通

A线通了，B线还会远吗？目前来看，要等到2025年。

广州市中心区交通项目管理中心广州段项目负责人张宝湖介绍，B线高架桥正在开展剩余桥梁下部结构施工：地面道路完成 76%：人行系统完成约 65%（1、2号两座人行天桥主桥部分已投入使用）。“接下来，建设单位将着力攻坚，力争2024年底实现广州段全面完工目标。”

南海段建设单位、佛山市南海区道路建设管理处副主任陈少明也表示，南海段B线高架桥也正在全力加速建设中。南海段为何要稍晚？“由于与广湛高铁、广南联络线交叉施工，该段计划与广湛高铁于2025年底前同步建成，届时将开放B线交通，为实现广佛两市全面深度融合、着力打造粤港澳大湾区世界级城市群核心区和全国同城化高质量发展示范区，带动都市圈发展能级和核心竞争力不断提升作出贡献！”陈少明说。

A线高架桥开通后的出行路线指引

A线高架桥开通后，司机朋友可选择以下出行路线：

一、芳村大道往广佛新干线：芳村大道（东往西方向）→广佛出口放射线（一期）→广佛出口放射线（二期）→广佛新干线；

二、内环路往广佛新干线：内环路A线→珠江大桥东桥→珠江大桥西桥→广佛出口放射线（二期）→广佛新干线。

采写：新快报记者 王彤 通讯员 陈洁珊

摄影：新快报记者 毕志毅