大半个月前，广汽集团官宣了对自主品牌管理模式和组织机构改革的消息，但并未做更多细节的披露，当时相关负责人接受媒体采访时称，“更多的改革细节，广州车展期间可以与我们进一步探讨。”

如今，2024广州国际车展已至，广汽集团改革行动详情已公布。可以说，此番广汽集团改革行动是顺势而为，是积极求变，而且广汽集团有备而来，有决心也有布局，这是积极向好的信号，值得肯定，也值得期待。

广汽集团的改革行动：顺势而为，积极求变

改革的春风再次吹向了广汽集团。回顾过去大半个月广汽集团的重大事件节点，可谓是节奏十分紧凑，其在10月25日发布管理模式和组织机构改革公告，在11月2日把广汽集团总部正式搬迁至番禺汽车城，并在11月15日2024广州车展开幕之际发布广汽三年“番禺行动”。大半个月的时间线，满满当当的行程，每一件事挑出来说都是头等大事，而广汽集团一一去落实、去推进，顺利完成了挑战，足以说明此次广汽集团在改革行动上，决心志在必得，行动雷厉风行！

而广汽集团如此大费周章地干，主要是想干成一件事：在保持品质、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

但既然要干，为何广汽集团会选重点发展自主品牌？回答这个问题之前，可以看看当下自主品牌在汽车市场上的整体发展情况。乘联分会数据显示，今年1-10月自主品牌国内零售累计份额达到了60%，相对于去年同期增加8.4个百分点，其中10月自主品牌的份额为65.7%，同比增长10.1个百分点。与此同时，新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%，在10月一般是新能源渗透率偏低的传统车消费月份，但今年10月新能源渗透率也达到了52.9%。

需注意的是，按国家规划原本要到2035年新能源车渗透率才达50%，现在一举提前11年，足以说明新能源车的爆发式增长已经达到了能与传统燃油车分庭抗礼的水平，而自主品牌在这中间充当着极为重要的角色，其中乘联分会就多次在相关分析报告中提到，“自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异”。

且就目前来看，广汽集团自主品牌在市场上的表现也很不错。其中，广汽传祺MPV家族自上市以来，累计销量突破68万辆，持续刷新中国品牌MPV销售纪录；广汽埃安则聚焦于纯电车型的研发和生产，多年年均复合增长率约120%，2023年纯电汽车产销量更是超过48万辆，并在去年实现了单一品牌纯电销量全球前三的好成绩，创造了累计销量最快突破百万辆的世界纪录。

所以，广汽集团的三年“番禺行动”选择围绕自主品牌来发起改革行动是顺势而为之举，符合行业自主品牌表现愈发强势的发展趋势，方向是正确的，而广汽集团自身的自主品牌也具备加码冲高的底蕴与实力。可以说，这场改革行动是广汽集团顺势而为的战略决策。

那既然要围绕自主品牌进行改革，又为何是从“战略管控”向“经营管控”转变？

这是广汽集团在今年10月25日发布管理模式和组织机构改革公告时就定下的基调。此前，广汽集团相关负责人就表示，过去广汽对自主品牌的管理主要采取战略管控模式，但随着市场竞争格局的快速变化，这一模式的局限性逐渐显现。

确实，战略管控在一定程度上适合合资品牌的操作模式，但对于快速成长和竞争力提升的自主品牌而言，却难以满足灵活且多变的市场需求。如今广汽集团对自主品牌实施运营管控，实现自主品牌研产供销统一调度，推动资源向一线集中，之后经营效率必将得到进一步提高，运营成本进一步降低，产品竞争力也会得到进一步加强。

国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，战略管控模式通常重视企业的长远发展，优先考虑方向性规划，但相对忽视短期效益。此次转变为经营管控模式意味着广汽集团将更加关注盈利能力，对持续亏损的业务将及时调整甚至剥离，以强化企业的盈利能力。

不难发现，此次广汽集团对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，是基于对行业根本性变化的准确把握，这是主动顺应行业变革，积极寻找适合公司发展的道路和体制机制的举措，足以说明广汽集团此次战略思考的高度和远见性。就像广汽集团总经理冯兴亚所说，“因为整个中国市场的竞争主体、市场结构都发生了根本的变化，作为一个汽车集团，将自主品牌拿到集团层面来运营是形势发展的需要。”

广汽集团的改革行动：有备而来，值得期待

“在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆”，想要实现这样的目标是极具挑战性的。为此，广汽集团将通过四大改革举措、五大保障来逐步实现这一目标。

这四大改革举措可以概括为：品牌引领、产品为王、科技领先和国际市场拓展。首先，广汽传祺、埃安、昊铂会更加明确自身的品牌特色，会把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位的代名词。其次， 未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。而这些产品会有广汽集团自身的科技储备做后盾，也会通过与他方合作比如华为等来加深产品核心竞争力。另外广汽集团也会国内、国外市场同时抓，寻求全面快速发展起来。而为保障这些举措能够一一落实，广汽集团还会紧抓一体化组织、产品开发流程、市场化体制、高水平人才以及资金这五方面内容。

不难发现，这套改革行动目标明确，行动路径清晰明了，把大目标细化成一个个小目标，面面俱到之余布局逻辑也缜密，足以说明广汽集团在此次改革行动中是有备而来的，有决心也有布局，其改革的成功是有预见性的。

而本届广州国际车展上，广汽自主品牌“三箭齐发”重拳出击就是广汽战略计划落实迈出的第一步。

其中，广汽传祺新平台、新产品双线爆款齐发，新平台EV+新能源平台，包含增程、插混双模式，自研、合作智能双驱动，新产品广汽传祺S7全球首次亮相，被网友称为“广州车展超美侧颜”。埃安品牌则亮相了其第三款全球战略车型——埃安UT，定位10万A级掀背轿车。昊铂品牌也全球首发了旗下首款豪华智能旗舰SUV——昊铂HL，该车提供纯电、增程两种动力版本车型，将于明年二月份开启预售。

目前来看，市场对这“三箭”期待值很高，不少消费者也因此对广汽的新设计、新技术等有了全新的认知和理解。可以说，这一步，广汽集团踩得非常实，非常稳。

至于之后的每一步，广汽集团也做足了准备。当下，汽车行业的产品结构和竞争主体都发生了根本变化，新能源汽车也进入了智能化的下半场，这时候技术储备就显得尤为重要。在这方面，广汽集团早就在新的起跑线上夺得先机。

数据显示，截至目前广汽集团累计自主研发投入已超过500亿元，专利申请数量与发明专利占比快速攀升，累计有效专利申请20855件（发明占比约42%），其中授权专利12459件，国外专利申请500余件。在智能化方面，广汽集团已掌握从L2到L4的技术研发和应用能力，会依托自动驾驶技术、Robotaxi、Robobus和飞行汽车的研发和运营成果，计划于2027年在粤港澳大湾区内2—3座城市打造城际立体出行样板。还将加快推进自动驾驶、人工智能、数据平台、人形机器人等领域的智能化生态构建，全力推动智能化战略加速落地。

值得一提的是，在自主研发上已经投入了超过500亿元的广汽集团，未来三年还会在研发和产业化方面至少投入500亿元，确保“番禺行动”的资金需求。这样愿意斥巨资的态度以及雄厚的资金，足够让广汽集团的改革行动走得更稳，也更有底气。

写在最后

此前，在广汽集团发布管理模式和组织机构改革公告时，市场上有声音称广汽集团是不得已才改革。

事实上，广汽集团早在今年半年报中就提到体制机制改革，而在今年第三季度的时候广汽集团已经在做及时调整，且效果初显。其中“广汽集团第三季度合并口径营业收入282.32亿元，环比增长15.41%”“广汽集团第三季度销量约47.43万辆，较第二季度环比增长约4%”等数据，就能说明这一点。

至于市场对广汽集团改革行动的看法，就目前来看，多家机构在广汽集团发布管理模式和组织机构改革公告后发布的研报均维持“买入”或“增持”等评级，足以说明市场其实对广汽集团改革前景是有信心的。其中，民生证券就在研报中指出，广汽集团在自主战略改革和出口加速的背景下，有望尽快走出经营周期拐点。

当然，事情无法一蹴而就，改革也不会一夕就完成。我们只需给广汽集团一点时间，他就会带给我们意想不到的惊喜，毕竟广汽集团的发展史，就是一部改革史，在改革这块它有足够的经验与远见。从“双百改革”、埃安混改，到智能网联新能源汽车转型，广汽集团不断通过兼并重组、转型、改革，实现集团自身的发展。如今，广汽集团已开启一段自我变革的新征程，期待不久之后市场以及广大消费者可以看到一个焕新出发、充满干劲的“新广汽”。

• 新快报记者 罗晓彤