新快报讯 记者陈镟报道 在新能源汽车行业加速迭代的关键节点，比亚迪3月17日发布了超级e平台技术，凭借核心三电的全维升级，带来“闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片”的颠覆性创新，重新定义行业竞争规则。

具体来看，基于比亚迪超级e平台技术，在充电速度上，闪充电池实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里；在性能上，全球首款量产3万转电机，在实现580kW峰值功率、最高车速超300km/h的同时，将电机体积缩小30%、重量降低20%，为电动车性能突破打开新维度。

作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L现正式开启预售，预售价格分别为汉L EV 27万-35万元、唐L EV 28万-36万元；与此同时，汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。随着汉L、唐L这两款车型将于4月正式上市，属于电动车的下一个时代也拉开帷幕。

与此同时，为匹配超高功率充电，比亚迪还自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

对此，有业内人士表示，当比亚迪将充电速度提升至 "油电同速"，这场技术革命已超越简单的性能参数比拼，正在重塑整个汽车产业的价值体系。随着超级e平台技术的量产应用，中国车企有望在全球新能源汽车产业竞争中掌握更多话语权，为实现“汽车强国”战略目标注入核心动能。

技术聚焦

兆瓦闪充，

将进一步加速燃油车替代进程

电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现「油电同速」。”

要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。

此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。

比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。

在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，而兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，无疑让油电同速从梦想变为现实。

以搭载闪充电池的汉L为例，该车可实现闪充5分钟畅行400公里。这与过去燃油车加一次油需要5-8分钟的时间相比，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，已然实现充电时间和加油时间一样短。

同样值得一提的是，因兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，配合独创的"双枪充电+智能升压"技术，不仅解决充电基础设施不足的行业共性问题，更构建起差异化的服务生态。数据显示，比亚迪已建成全球最大规模的充电网络，累计充电量突破100亿度。

显而易见，兆瓦闪充技术的推出，势必进一步加速燃油车替代进程。2024年我国新能源车零售渗透率达到47.6%，同比增加12%。乘联分会预测，2025年新能源乘用车市场渗透率有望达57%。