新快报讯 近日，美国订单激增引发中美航线舱位爆满，装箱运输预订量飙升近300%，多家大型集运企业纷纷宣布调高美航线运价。反映到二级市场，A股航运港口板块强势上升，本周概念指数涨超10%。在大潮影响下，此前已11个跌停的*ST锦港，5月15日迎来了一个“地天板”，收盘报0.84元/股，最新市值16.82亿元。据悉，*ST锦港多重退市风险缠身，2018年-2021年还通过虚构贸易业务虚增营收超86亿元，曾两次被证监会立案。

近年来，锦州港非常不太平。2023年11月，证监会首次对其立案调查，揭开了2018年-2021年虚增营收86亿元的财务造假，2024年6月公司股票被“ST”，11月被罚800万元，时任董事长徐健、总经理刘辉等高管被市场禁入。

令人震惊的是，锦州港并未收手，造假仍在持续。2025年4月29日，证监会披露的《行政处罚事先告知书》显示，锦州港2022年-2023年年报及2024年一季报存在虚假记载，涉及虚增收入、未披露关联方资金占用等问题。4月30日ST锦港被停牌，5月6日复牌戴星成为*ST锦港。公司已同时触及财务类退市和重大违法退市双重重大违法强制退市情形。目前，公司股价“岌岌可危”，多日持续收盘均低于1元。

公开资料显示，*ST锦港1999年在上交所挂牌上市，目前无控股股东、无实际控制人。2024年，公司深陷巨幅亏损，归母净亏损65.67亿元，审计报告被出具“无法表示意见”。

昨日，新快报记者通过天眼查看到，股权冻结的警示信息中，锦州市公安局冻结了锦州港股份有限公司30亿元，公示日期为2025年4月22日。此外，*ST锦港投资的赤峰启辉铝业发展有限公司被最高人民法院公示为失信公司，失信行为是有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，发布日期为2024年12月25日。

记者了解到，针对*ST锦港财务造假的立体追责已全面启动，刑事、民事已相继跟进。因涉嫌违规披露重要信息罪，刘辉等6名责任人被采取刑事强制措施。中证投服中心已启动普通代表人诉讼。

北京盈科律师事务所陈宇霞律师提醒，按照相关法律法规的规定，上市公司信披违规给投资人造成损失时，应当负赔偿责任。符合条件的投资人，均可向锦州港索赔相关投资损失。

采写：新快报记者 涂波