新快报讯 记者辛捷恺报道    “任何改革对传统企业来说都艰难的，但如果我们不坚持自我审视，不尽快抛去包袱、不彻底改革，不将旧的做法变成新的做法，广汽以后的竞争力就很难保持。”6月20日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在媒体沟通会上如是说，他就近期外界关注的关于广汽埃安员工持股、番禺行动改革一体化运营等问题进行回应。

员工持股计划锁定期至2027年 不存在高管提前全额退款

2022年新能源汽车发展势头迅猛，当年广汽集团决定对广汽埃安进行混改，推动员工持股。当时按照协议，参与员工持股计划的所有人，无论是管理层还是普通员工都有5年锁定期，到2027年届满。

在锁定期内，如果员工离职就必须退股，并按照上一年的埃安净资产值计算退还本金。“我们就是希望通过这样的设置将优秀员工留住，一起做好企业。同时这种设置对参与员工持股计划的所有人都是一致的，无论是管理层还是普通员工。”冯兴亚表示，因此不可能存在高管提前全额退款的可能。

进入2024年，随着整个新能源汽车市场环境变化，加上资本市场遇冷。冯兴亚认为现在并不是广汽埃安上市的最佳时机，目前广汽最重要的任务是专心将广汽埃安估值做大，寻找合适时机再进行资本运作，形式可能包括继续推动上市，或者集团收购等多种方式。

他透露，未来员工退出的渠道也可能会很多样，除了上市或者集团收购，员工也可以股东方式获得企业分红。据了解，最近集团高管跟广汽埃安和广汽研究院参与员工持股计划的员工进行过深入交流，目前员工支付利息和本金是没有问题的，如实在有困难，集团也会尽力给予帮助。

冯兴亚补充道，广汽集团是中国汽车行业财务结构最好的企业之一，我们2024年的资产负债率只有47.6%。这么多年来，我们一直保持稳健发展，即便是广汽埃安，寻求资本运作也是为了释放组织活力，而不是、也不需要依赖资本市场来解决发展的资金问题。可以肯定地说，无论是广汽集团，还是广汽埃安，都跟“车圈恒大”“暴雷”毫无关系。

将自主品牌的战略管控转变成经营管控

近年自主品牌的渗透率加速提升，已超过了合资品牌，近几年正是自主品牌向上发展的窗口期。从2024年下半年开始，广汽集团对未来的发展做了深刻反思，结论是必须进行改革，将自主品牌的战略管控转变成经营管控。

因此，广汽集团从去年11月开始就启动三年“番禺行动”。冯兴亚介绍，到目前为止，主要做了四件事：打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD再造产品开发流程体系和推进干部人事改革。

他表示，打造经营型总部，就是集团层面直接管理战略、资源和人才、考核，要从集团层面将资源和精力重点分配到自主品牌上。而在自主品牌一体化运营方面，在确保埃安法人独立性的同时，通过在采购、研发等核心环节设立共享中心实现资源共享，同时针对不同品牌，又保留财务和人员的独立性。这样既能降低成本，又能继续保留竞争机制，让不同品牌保持活力。

在再造产品开发流程上，广汽集团全面导入IPD，加强了对消费者的洞察，据此进行产品定义，同时把产品开发和技术攻关分开，确保“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式运作。冯兴亚介绍，在这种模式下设置产品总经理，让产品总经理组建团队参与“赛马”，同时考核机制也从传统企业的岗位考核改为以项目主导的考核机制。

在推进干部人事改革方面，广汽集团则坚持“事业选人、组织管人、业绩留人”，通过内部竞聘和外部招聘引入优秀人才。“人才机制改革是个永恒话题，前几年的职业经理人改革为今天广汽的发展激发了很大的人才动力。为了向改革提供更多人才保障，近期我们已经完成包括CMO等重要经营岗位的公开选聘。”他说，这只是市场化选聘的第一步，接下来还会根据改革节奏公开招聘更多岗位。

埃安将打造出租车新品类

谈到自主品牌的发展，他坦言，“赛马”机制肯定会落实，但战略重点必然倾斜资源，不会平均分配。在新能源汽车转型阶段，向新能源方向投入巨资，这是战略需求，并非厚此薄彼，广汽旗下企业对此早已达成共识。同时企业转型需把握节奏，若转型过快，可能油车、电车优势均未形成，无法进入消费者选择名单，这才是可悲的。

冯兴亚透露，广汽会不断把优质资源注入广汽埃安，包括昊铂，会全力打造昊铂品牌。接下来，埃安计划将出租车（B端）单独打造一个新的品类，埃安专注C端，昊铂则定位在新能源车的高端品牌。