据央视新闻，当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。

根据日本国土交通省等部门通报，飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落关西机场。目前日航正在调查具体事故原因。

记者查询飞行APP发现，该航班计划于6月30日17时35分起飞，实际起飞时间为17时49分，飞行过程中，十分钟左右的时间内，飞机从1.1万米的高空快速下降至3200米左右，后来飞机备降于日本大阪。

7月1日清晨，一位乘坐该航班的乘客王女士（化姓）向记者介绍，她和同伴乘机前往日本旅游，准备在东京过生日，没想到中途却遇到了飞机快速下降，氧气面罩脱落，乘客吸氧的情况。

“登机时没发现什么异常，只是感觉飞机内比较热。”王女士描述，飞机快速下降时，她虽也感觉到了飞机在下降，但感觉并不是很强烈，“可能我都吓蒙了。”王女士介绍，最开始时，她并没有意识到情况有多严重，直到感觉空姐很着急，“（空姐）要哭的样子，我立马不淡定了，飞机上还有不少小孩子。”

王女士说，氧气面罩掉落后，乘客都在吸氧，当时飞机内安静得吓人，“我都想好怎么死了，这次大难不死，希望有后福。”王女士介绍，飞机落地后，乘客被安排前往酒店，但她选择了留在机场过夜，目前正乘车前往东京。

资深机长释疑：增压系统若出现故障

就要下降到安全高度

飞行APP显示，该航班在飞行过程中，十分钟左右的时间内，飞机从1.1万米的高空快速下降至3200米左右。为何会出现这种情况？

资深机长陈建国介绍，飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适的乘坐，所以需要增压系统。通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于2400米的大气压力。“也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。 温度通常控制在24摄氏度左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。”陈建国表示，增压系统如果因为各种原因出现故障，可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山区最低安全的高度。

“通常来说，根据航线是否经过山区和高原地区，飞机上的氧气可以给旅客提供15~22分钟的供氧，为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。在此期间，如果是高原或者山区航线，飞机不能直接下降到3000米，飞行员下降到可以安全呼吸的高度保持一定的时间，一般在4500米以下，旅客就安全了。飞过高原或者山区，再下降到3000米。”陈建国说。

来源：央视新闻、极目新闻记者 丁伟 张奇