新快报讯    随着新能源新车销售爆发增长、渗透率不断提升，带动新能源二手车析出率不断提高，叠加新能源车消费习惯培育等影响，我国新能源二手车的渗透率近年来在不断上升，今年5月已由年初的8%升至9.9%。瓜子二手车根据瓜子平台2025年上半年新能源二手车交易大数据，最新发布了《瓜子二手车2025年上半年新能源二手车消费趋势报告》，报告显示，今年上半年购买新能源二手车的消费者中，来自广东、江苏、浙江三省的消费者数量位列前三，呈现出经济大省是新能源二手车消费大省的特征。这从一个消费视角印证我国近年来提出“经济大省挑大梁”逻辑内涵。相较2024年，新能源二手车零售量前十省份有了一个新变化，即北京取代天津挤进前十。从车源维度看，来自广东、江苏、山东三省的新能源二手车车源数量占比最大。其中，广东贡献的车源量最多，在所有车源中占比超过了16%。

在二手车市场中，乘用车交易占绝对比例。瓜子二手车平台今年上半年交易的新能源乘用车中，轿车、SUV和MPV分别占比58%、39%、2%。

在六个级别轿车中，微型车最受偏爱，占轿车总量的比重约1/3。其中，广西用户购买的微型车数量占其轿车消费总量的43%，是所有省份中占比最大的。内蒙古消费者最爱SUV，占其整个乘用车消费总量的52%，是唯一一个占比超过一半的省份。MPV交易中，广东、江苏、北京的消费者占比位列前三。其中，北京的消费者最青睐中大型MPV，占其MPV消费总量的83%。

调查数据显示，价格和车款种类是消费者选购二手车的重要因素。从整个行业看，新能源二手车交易价格明显提升，8万—15万元车型的交易占比近期大幅提升。瓜子二手车平台交易数据显示，2025年上半年，新能源二手车零售均价约9.6万元。

从车系维度看，交易量位居前三的车系分别为宏光MINIEV、Model 3、Model Y，交易均价分别为2万多、13万多、17万多，低价格和高品质车均受欢迎。从车型维度看，最受欢迎的车型TOP10中，交易均价超过10万元的品牌均为特斯拉品牌，可以看出该品牌备受消费者青睐。

纯电动、插电式混合动力和增程式是当前新能源车三大技术路线。瓜子二手车上半年交易数据显示，新能源二手车零售量中，纯电动占比近75%，较2024年略有提高；插电式混合动力占比近20%，较2024年略有下降；增程式占比5.5%，较2024年基本持平。纯电动车中，最受欢迎的五款车型均来自特斯拉、五菱汽车两大品牌;插电式混合动力车中，最受欢迎的五款车型有四款为比亚迪车；增程式车中，最受欢迎的五款车型有四款来自理想汽车，鸿蒙智行有两款车型进入前十。 

在新能源二手车市场，上半年交易数据显示，我国自主品牌汽车交易量是交易总量的83%，占据绝对优势，其中比亚迪占比最大；美系车占交易总量的11%排第二，其中85%为特斯拉；第三为德系车，占比4%。零售量前十的汽车品牌中，除特斯拉外均为我国自主品牌，前三分别为比亚迪、五菱汽车、特斯拉。从交易均价看，我国自主品牌均价远低于美系、德系、日系等品牌，其中交易均价最高的为德系车。

随着全国范围内取消限迁、优化交易登记管理等促进二手车高效流通政策全面落实，瓜子二手车平台交易数据显示，2025年上半年，新能源二手车跨省流通占比近七成。中国汽车流通协会发布的数据显示，全国二手车的转籍比例在2025年二季度达到30%的当期历史高位。

从具体省份看，青海、宁夏、内蒙古三地的消费者，所购新能源二手车来自外省的比例均在97%以上，其中青海的消费者所购车辆100%来自外省。而广东、上海、江苏三地的消费者，所购车辆来自外省的比例排在后三位，其中广东的消费者所购车辆来自外省的比例最低，仅为27%。 

相较燃油车6年以上的置换周期，新能源车的置换周期更短，叠加汽车以旧换新政策加速释放车源，使得新能源二手车的车龄更短，这进一步推动了我国汽车市场向新能源方向发展。

瓜子二手车平台今年上半年交易的新能源二手车，平均车龄不到27个月，仅为2.2年左右。而3年以内车龄的占比为71%，二手车低龄化特征显著，其中车龄在2年以下的占比超过了50%，全国行业水平为33%（2025年2季度）。车龄在6年以上的占比为4%，远低于全国14.7%的水平（2025年2季度）。从交易价格看，1年以内车龄的交易均价是新车指导价的71%，1—2年车龄的交易均价是新车指导价的58%，2—3车龄的交易均价是新车指导价的48%。车龄在3—4年的交易均价是新车指导价的41%，车龄在4—5年的交易均价已降至新车指导价的37%，车龄在5—6年的交易均价只是新车指导价的31%。

从保值率维度看，受市场欢迎程度是品牌高保值率的一个核心因素。数据显示，车龄在1年内的新能源二手车，保值率前10名中，我国自主品牌占据8名，小米汽车、firefly萤火虫、坦克、理想汽车保值率位居前四；非自主品牌只有特斯拉和smart上榜，保值率分列第五、第七。其中，小米汽车以超过90%的保值率排在第一，这是由于受欢迎程度高，加上市场供需严重不平衡，直接催生小米汽车在二手车市场的高溢价。进一步拉长车龄，排除小米汽车这类年轻的造车新势力品牌，车龄在2—3年的新能源二手车，保值率均在50%以上，其中保时捷以63%的保值率排在第一位。除了4个美系、德系品牌，有6个自主品牌进入保值率前10，其中哈弗、理想汽车位居保值率第二、第三。