9月1日，理想汽车CEO李想通过微博宣布：2025年作为全面进军纯电SUV市场的元年，目标到年底在30万元以上高端纯电赛道实现“保五争三”（销量确保前五、冲击前三）。即理想i8稳态月销6000辆、i6达9000-10000辆，叠加MEGA车型，纯电产品整体月交付量需稳定在1.8万至2万辆。

这一目标的提出，标志着理想从增程式电动车的“舒适区”向纯电领域全面突围。数据显示，1-7月理想在20万元以上SUV市场市占率达12.31%，MEGA车型连续两个月（7月、8月）登顶50万元以上MPV和纯电车型双料冠军，但在8月整体交付量28529辆中，纯电车型（MEGA超3000辆+8月20日启动交付的i8）占比不足15%，距离目标仍有显著差距。

记者点评

短期看，理想需在四个月内将纯电月销提升至1.8万-2万辆，供应链稳定性、渠道铺货效率、市场推广效果是关键变量；长期则要应对小米、鸿蒙智行等跨界玩家与宝马、保时捷等传统豪华品牌的双重夹击。李想的“保五争三”宣言，本质是理想在行业淘汰赛中的突围尝试——这场较量不仅关乎单一企业的转型成败，更将深刻影响中国高端汽车市场的格局，而新能源车渗透率提升、技术路线分化、品牌阵营重组的趋势，正推动行业向更高维度进化。

不得不说，理想的核心优势仍在于对家庭用户需求的深度洞察，MEGA的场景化设计、超充网络的补能体验，精准解决了家庭用户的核心痛点，若能在VLA司机大模型等智能化领域与充电权益等服务生态上持续加码，有望在高端市场建立护城河；而i6销量预期的下调，也体现出其对供应链与市场需求的理性判断，为后续调整预留了空间。

采写：新快报记者 陈镟 见习记者 刘佳淇