新快报讯 广州地铁二十二号线后通段(陈头岗—芳村)即将在年底正式开通运营,并将与该线首通段(番禺广场—陈头岗)贯通运营,实现荔湾与番禺之间的快速轨道交通联系。据测算,二十二号全线开通后,从芳村站到番禺广场站全程约27分钟,从芳村站到广州南站全程只需17分钟。
与首通段贯通运营,二十二号线全程27分钟
二十二号线全长29.7公里,设车站8座,其中换乘站4座,定位为时速160公里的南站快线。其中,二十二号线首通段(番禺广场—陈头岗)已于2022年3月31日开通运营,后通段(陈头岗—芳村)将于年内开通运营。
后通段自南向北分别为南浦西、南漖、西塱和芳村站4座车站,将与首通段贯通运营,采用“番禺广场—芳村”单一路线、站站停方式运行,工作日高峰期安排13列车上线,行车间隔约4分50秒。
广州地铁集团党委宣传部温美春表示,二十二号全线开通后,从芳村站到番禺广场站全程约27分钟,将实现番禺与荔湾的快速轨道交通联系,有效串联起番禺广场、广州南站、广钢新城、白鹅潭等核心商务区、综合交通枢纽,增强广州西部轨道交通密度,进一步优化广州南站枢纽片区交通衔接。
“现在从芳村站搭乘地铁前往广州南站,需换乘1次耗时约40分钟,待后通段开通后只需17分钟就能快速达到。”广东城际运营公司车站服务中心副总工程师张巧介绍道。
家住坑口的严小姐目前去广州南站“比较折腾”,她的路线是从坑口坐一号线到西塱,转广佛线到南洲,再换二号线到广州南站。“路上很顺利,花在地铁上也要40分钟。”二十二号线后通段开通后,严小姐的路线将变成:坐一号线从坑口到西塱,换乘二十二号线从西塱直达广州南,“20分钟肯定能到达。”
使用最高时速160公里的D型列车
记者首先来到芳村站,进站便看到了一座极具特色的艺术廊桥。这是广州地铁首座建筑在地下的艺术廊桥,未来市民在地铁运营时间里,可以便捷地从芳村大道至花地大道,这条廊桥也串联起二十二号线非付费区和一号线非付费区。在换乘大厅,乘客还可以实现二十二号线与既有一号线、十一号线和规划城际线路快捷换乘。
据了解,芳村站全长392米、深达38米,为超深地下四层车站。二十二号线芳村站作为广州首座落地国际竞赛装修的地铁车站,以“珠江流转、花开芳村”为设计主题。
在二十二号线芳村站,新快报记者登上8节编组的D型列车,二十二号线列车和十八号线列车的最高设计及运营速度均为160km/h。从芳村—西塱站短短一个站的距离,列车内显示屏提示,列车最高跑出了130公里时速。
到达西塱站,可以看到这个四线换乘枢纽站在设计颜色上别有匠心。该站装修设计以“双城交汇广佛之窗”为主题,设色分区,通过不同线路对应的线路色,打造色彩差异化扶梯交通点,形成强烈的视觉引导系统。据悉,这样能便于在复杂的枢纽空间中有效引导客流,提高换乘效率,实现了一号线、十号线、二十二号线、广佛线的高效衔接。
据了解,二十二号线有换乘通道连接十号线,乘客到达十号线后,再往前就能去到广佛线,再往上能够去到一号线。目前正在施工的二十二号线和一号线换乘通道,在不久的将来能让市民直接从二十二号线换乘到一号线。
7次下穿既有线,线路建设攻克多重难关
二十二号线后通段地质与周边环境较为复杂,施工面临严峻挑战,线路区间7次下穿既有运营地铁线路,穿越3座大型桥梁、5处水域以及多座建筑物,施工难度大、技术要求高。
西塱站至芳村站区间全长约3.3公里。盾构机自西塱站始发后, 需近距离下穿广佛线及广州地铁一号线区间和车站,最小竖向净距仅约5米。尤为关键的是,该区间正线与地铁一号线存在长距离并行与交错,隧道共6次穿越地铁一号线区间及车站结构,对盾构掘进控制提出极高要求。面对隧道距离长、渣土运输效率低等难题,建设者通过增设和改进配套设备,显著提升了渣土出土及转运效率。
在二十二号线后通段联调联试阶段,广州地铁组织开展了区段联锁级、点式级等各项系统功能验证与演练,以及信号系统与站台门、防淹门、无线通信、车辆广播等关键接口的一系列测试, 累计完成调试序列1300余条,并开展了连续20天的行车跑图,各项指标均满足安全评估规范要求,整体试运行情况良好,为后续开通运营做好了充分准备。
采写:新快报记者 李佳文
摄影:新快报记者 毕志毅
