广湛、汕汕（汕头南至汕头段）高铁同日开通、广州东至新塘高铁开工

12月22日，除了广湛高铁全线开通外，汕尾至汕头高铁汕头南至汕头段（下称“汕汕高铁汕头南至汕头段”）同步通车，广州铁路枢纽广州东站至广州新塘站五六线（下称“广州东至新塘五六线”）正式开工建设。

此次重点铁路项目的集中开通、开工，不仅为广东“十四五”铁路建设画上圆满句号，更拉开了新时代区域协调发展的崭新序幕，生动彰显出交通强国建设在南粤大地落地生根的坚实步伐。

“市市通350高铁”目标又近了

广湛高铁的通车，彻底结束了粤西不通时速350公里高铁的历史，标志着广东向着“市市通350高铁”的目标迈出坚实一步。向东，线路通过广州枢纽衔接京广高铁、广汕高铁，可直达华中、华北、华南等地区；向西，未来将与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁无缝衔接，直通北部湾城市群和海南自由贸易港，路网地位十分重要。

汕汕高铁汕头南至汕头段全长约19.8公里，它的顺利开通，标志着广汕、汕汕高铁全线贯通，成功补上了粤东轨道交通网的关键一环。设计时速350公里的汕汕高铁串联起汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，成为粤东地区对接粤港澳大湾区的“黄金走廊”。

开通为沿线发展注入全新活力

双线开通后，广州至湛江最快1.5小时可达，汕头至广州实现2小时直达，时空距离的大幅压缩，为沿线发展注入全新活力。

在粤西东海岛钢铁基地，技术人员坦言，高铁的开通让当日往返珠三角开展技术交流成为常态；茂名的荔枝种植户们正忙着扩建冷链仓库，期待依托高铁快运，将新鲜荔枝等优质农产品3小时内送达大湾区市场；阳江海陵岛的酒店预订量大幅增长，滨海旅游产业迎来发展新机遇。

两条便捷的沿海钢铁动脉，进一步完善了广东东西两翼的通道功能，推动人才、产业、资本等要素在更大范围内优化配置，为广东“一核两极多支点”区域协调发展战略的深入实施提供坚实支撑，助力粤东粤西两翼加快打造成为区域增长极。

广州“高铁进城”再进一步

与此同时，正式开工的广州东至新塘五六线，全长约30公里，设计时速200公里，途经天河区、黄埔区、增城区，与既有广深铁路并行。该线路可连通广州东、新塘等枢纽客站，连接起广汕高铁、广深铁路、赣深高铁等线路，以及规划建设的永清广等铁路。作为广州“高铁进城”战略的关键性工程，线路建成后将实现粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。

回溯“十四五”期间，广东铁路建设成效卓著。全省铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末实现大幅增长。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东率先实现“市市通高铁”的目标，国内“六纵三横”高速铁路主通道与区域连接线协同联动的网络格局日益清晰。未来将持续织密广东铁路网络，加快建设“轨道上的大湾区”。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 方 杰