新快报讯 1月8日，小鹏汽车在广州举办全球新品发布会，明确展现出双线并进的产品策略：一方面将高阶智能驾驶核心硬件与系统能力下沉至20万元价格区间，另一方面通过推出纯电续航更长的增程车型，拓宽其能源形式布局。这一举措被视为以“技术平权”与“能源形式平权”相结合的双重路径，应对当前白热化的市场竞争。

此次发布会，小鹏共推出四款2026年度改款车型，涵盖轿车与SUV。其中，最引人关注的是两款起售价切入20万元以内的主力新车：2026款小鹏P7+与小鹏G7超级增程版。P7+提供纯电与超级增程两种动力，起售价均为18.68万元；G7超级增程版起售价为19.58万元。此外，2026款小鹏G6与G9也同步焕新上市。

在比亚迪通过荣耀版车型将主流电动车价格拉入新低后，市场关注点转向了智能化配置是否会因此“缩水”。小鹏此次的定价策略，明确回应了这一疑虑。全新P7+与G7在起售价下探的同时，其高阶版本均搭载了小鹏自研的第二代视觉-动作大模型与图灵AI芯片。

根据发布会信息，小鹏第二代VLA去除了传统的“语言转译”环节，旨在实现从视觉信号到车辆控制指令的端到端输出，官方称其为“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”，并计划于2026年3月开始推送。更为关键的是，搭载三颗图灵AI芯片、算力达2250 TOPS的Ultra版硬件，首次出现在了P7+和G7超级增程版这样的20万级车型上。小鹏试图以此宣告，高阶智驾的硬件门槛正在被其主动拉低。

除了智能驾驶技术的下探，小鹏此次另一核心举措是大力推广其“鲲鹏超级增程”技术，并将其搭载于战略车型P7+和G7上，直指用户对纯电续航和补能焦虑的痛点。

数据显示，2026款小鹏P7+超级增程版宣称CLTC综合续航达1550公里，纯电续航为430公里；小鹏G7超级增程版CLTC综合续航更是达到1704公里，纯电续航同样为430公里。长纯电续航旨在覆盖日常通勤，降低用车成本；而综合续航的超长表现，则意在消除长途旅行的里程焦虑。小鹏强调，其增程车型支持使用92号汽油，进一步突出了经济性。

此次发布的2026款小鹏P7+定位为全球车型，在36个国家同步上市。小鹏汽车在发布会上公布，其2025年全球累计交付量达429445台，同比增长126%。新车在安全标准上强调满足中国与欧洲双五星安全要求，电池安全性能声称超越即将实施的2026年国家新标准。

业内人士分析，比亚迪引发的价格战已迫使所有参与者重新审视产品价值与成本结构。小鹏的回应策略清晰表明，其不愿陷入单纯的价格比拼，而是选择将自身最具差异化的AI智驾技术和新扩展的增程路径作为核心武器，进行“价值战”。

通过将顶级算力平台和新的智驾系统下放至更走量的价位段，小鹏旨在加速智能驾驶功能的用户普及和市场教育。同时，以“超级增程”切入被理想、问界等品牌验证过的增程市场，并打出“全球纯电续航最长增程轿车”的标签，意在拓宽受众群，争夺那些对纯电仍有顾虑的家庭用户。

此次发布会是小鹏在2026年开局的关键布局，展现了其在价格压力下，试图通过技术下沉与能源形式拓展来巩固并扩大市场份额的决心。然而，其宣称的下一代VLA系统的实际体验、超级增程车型的能耗与可靠性表现，以及在全球市场面临的激烈竞争，都将成为检验这一战略成败的关键。