新快报讯 1月23日，广汽埃安与滴滴自动驾驶联合研发的新一代Robotaxi（自动驾驶出租车）——R2，在广汽埃安工厂完成首批交付。这不仅是广汽埃安在智能出行领域的一次关键产品落地，更标志着国内首个以整车企业与自动驾驶公司合资模式推进的Robotaxi项目，完成了从“技术研发—智能制造—商业运营”的全链路商业闭环搭建。首批车辆已正式取得广州市智能网联汽车道路测试牌照。

此次交付活动规格颇高，广州市副市长赖志鸿现场见证，广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆，滴滴创始人程维、滴滴自动驾驶CEO张博等双方核心管理层悉数出席，凸显了项目的重要性。

广汽集团董事长冯兴亚表示，广汽将与滴滴深化全方位战略合作，发挥双方在整车制造、自动驾驶技术、出行生态与场景运营的互补优势。这一合作模式，区别于以往简单的技术供应或车辆采购，是通过合资形式将制造端与运营端深度绑定，旨在系统性解决Robotaxi规模化商业落地中的成本、数据迭代与运营协同难题。

根据官方发布信息，R2车型明确围绕“无人化、量产化、商业化”三大目标进行设计。在关键的技术配置上，R2搭载了33个高精度传感器，并采用了行业首个量产的三域融合计算大脑，其算力超过2000TOPS。广汽埃安方面称，这一方案在实现性能大幅提升的同时，将相关成本降低了74%，为后续大规模商业应用奠定了成本基础。

安全是自动驾驶的基石。R2整车设计符合中欧双五星安全标准，构建了全链路安全冗余体系，并经历了严格的功能安全验证与全场景测试。在面向乘客的体验层面，R2针对共享出行场景进行了专门优化，包括配备前保交互屏、17.3英寸吸顶影音大屏、智能语音控车，并对后排空间及紫外线消杀系统进行了标配，旨在重新定义共享出行的服务标准。

广汽埃安并非自动驾驶领域的“新兵”。作为国内最早涉足Robotaxi研究的车企之一，广汽早在2018年就推出了GIVA智能驾驶开放平台。R2的成功，深度依托于广汽埃安在电动化与智能化领域的底层技术积累。

报道材料指出，R2基于广汽埃安行业公认的GEP 3.0纯电专属平台打造，该平台具有接口开放程度高、稳定性强的特点，集成了开放式线控底盘、冗余制动等关键技术。同时，广汽自研的星灵电子电气架构，为复杂的L4级自动驾驶系统提供了强大的硬件支持与数据协同处理能力。

合作中，滴滴自动驾驶则提供了其最新一代L4级全栈自动驾驶软硬件解决方案及面向运营的智能座舱设计。这种“优势整车平台+成熟自动驾驶方案”的结合，大幅缩短了定制化Robotaxi的研发与量产周期。

R2的交付，是双方抢占未来万亿级出行市场战略的关键一步。其意义不仅在于产品本身，更在于为整个行业提供了重要的实践样本。双方的联合探索，将为全国范围内的自动驾驶法规完善、测试标准建立提供现实参考。而“车-路-云”一体化的应用实践，也将反哺城市智能交通基础设施的升级。

按照规划，到2026年，Robotaxi R2将在广州、北京等城市分批有序开展示范应用，逐步融入城市交通体系。滴滴自动驾驶CEO张博表示，将携手广汽稳步推进自动驾驶应用，并致力于将成熟的中国方案推向全球市场。

此次广汽埃安与滴滴自动驾驶的联手，超越了单一的技术合作或车辆交付，展现了一条通过产业深度协同、打通商业化闭环的现实路径。在培育“新质生产力”、推动汽车产业智能化转型的大背景下，这场由领先车企与头部出行平台共同主导的变革，正将自动驾驶从技术演示推向规模商用的深水区，其后续进展将持续牵引行业的目光。