2026年7月，捷豹路虎中国经销商正式停止采购品牌旗下全部国产车型。至此，这家在华运营14年的豪华合资车企终结了本土车型的生产与销售全链路。

多位捷豹路虎经销商人士透露，自2015年首款国产车型投产以来，国产车业务在终端几乎全线亏损，十年间单车平均亏损规模约3万元，长期成为渠道盈利的沉重包袱。

公开信息显示，2017年为捷豹路虎在华销量巅峰期，当年销量14.6万辆，同比增长23%，位居国内二线豪华品牌第一梯队。自2018年起，销量连续多年下滑，2023年，捷豹路虎在华销量10.64万辆，2024至2025财年进一步回落至8.37万辆，其中奇瑞捷豹路虎国产车型零售3.42万辆，同比大跌31.9%。

值得一提的是，在行业整体电动化转型的大背景下，捷豹路虎在华新能源车型销量占比不足5%。业内人士指出，电动化产品布局滞后、车型矩阵断层严重，无法适配国内市场的主流消费趋势，成为捷豹路虎销量持续失守的核心原因之一。

新快报记者 刘佳淇  综合消费日报-今朝新闻