新快报讯 记者陈镟报道 7月20日，广汽本田官方发布了合资续约公告显示：7月，Honda与广汽集团就广汽本田合资合作项目正式签署战略续约协议，股比保持不变，合作期限延长至2038年。

广汽本田作为Honda在华首家合资公司，自1998年7月成立以来，在全球同步车型导入、“四位一体”特约销售服务模式、绿色低碳制造等多个领域开创行业先河，累计整车销量已突破1100万台。当前，中国已成为全球规模最大的汽车市场，电动化与智能化技术加速迭代，竞争日趋激烈。Honda与广汽集团表态，将充分发挥各自技术和资源优势，推动广汽本田加速重塑核心竞争力，向新能源转型，持续提供满足用户需求的产品。

这份续约协议的签署，也让广汽本田在更长的时间轴上得以从容推进转型节奏。2026年北京车展期间，广汽本田副总经理林志斌将 2026 年定义为“蛰伏蓄力”之年。他明确表示，广州燃油产线调整不是退守，而是结构性优化与效能升级——淘汰低效老旧产能，为未来新技术、新产品腾挪空间。

同步推进的还有渠道库存减负、资产整合与产品筛选。广汽本田内部已启动产品“赛马机制”，主动叫停多款未达标车型。按规划，2026年完成体系蓄力，2027年将推出覆盖燃油、混动、新能源三大领域的全新车型，包括首款搭载第五代i-MMD混动技术的全新车型，计划于2027年第一季度与市场见面。

本土化研发权限也在下放。广汽本田正从全球车型导入转向双向协同研发，与华为鸿蒙、Momenta的合作已在推进，供应链体系同步引入本土优秀供应商。在新能源赛道上，中日双方将升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系，打造专属中国市场的自研新能源车型。

合资续约至2038年，无疑为广汽本田争取到了更长远的战略窗口。但续约只是形式，关键在于能否在2027年拿出真正匹配中国用户需求的产品。不过从产线调整到产品规划，从股东协同到本土研发可以看出，广汽本田这一轮调整路径清晰：先处理产能和渠道问题，再集中释放新品。也正如林志斌此前所说的：“不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。”未来，广汽本田能否在新能源转型中重塑竞争力，市场将拭目以待。