新快报讯 在高铁网络日益密集的当下，这个夏天越来越多的年轻人选择放慢脚步，坐上一趟晃晃悠悠的绿皮车。近日有在线旅行平台发布数据，2026年暑期，K字头、T字头等普速列车以及“绿皮车”“火车漫游”等标签的旅行产品预订热度同比增长超45%，其中，夕发朝至慢车线路最受年轻旅客欢迎。从用户画像来看，选择绿皮车旅行的核心客群中，18至30岁年轻用户占比达42%。“不赶时间”“能看风景”“性价比高”成为年轻人选择原因的高频关键词。

 绿皮车串联宝藏县域目的地

从草原林区，到山水峡谷，再到人文古建，绿皮车能深入宝藏县域目的地，正是其魅力之处。

假如想到凉快的地方去避暑，就有以下多种选择。白城至阿尔山，今夏最热的避暑绿皮车线路，列车穿行于内蒙古东部的草原林区，终点直达被称为“中国小瑞士”的阿尔山，可探秘火山地貌与原始森林。内六铁路昭通—草海，草海站所在的威宁彝族回族苗族自治县夏季平均气温为19℃左右。

假如想看山水峡谷，贵阳—玉屏“村火车”穿行苗岭山脉，经停施秉、镇远等县域车站，将旧州古镇、㵲阳河三峡等沿线景观与车厢里的“流动市集”、非遗风情巧妙串联，也是今年的“网红列车”。

假如想看人文古建，可通过京承铁路绿皮慢火车衔接承德避暑山庄，也可以在大同站周边用普速列车+公交接驳串联大同云冈石窟、恒山、悬空寺等晋北古建群。“白天逛古建、晚上坐慢车”成为不少旅客的经典行程组合。

沿线小城热度涨幅超50%

有在线旅行平台数据显示，2026年暑期，慢火车沿线旅行产品预订热度同比涨幅达50%。以内六铁路昭通—草海为例，暑期交通及景区搜索及预订热度同比增长超35%。

绿皮火车穿行的沿线站点，串联起了如绩溪、施秉、镇远、威宁等宝藏县域目的地，暑期热度持续攀升。与此同时，黟县、靖州、通道等县域通过邻近普速站点接驳，同样纳入了绿皮车“奔县游”的旅行版图。

从线路安排来看，绿皮车旅客的“慢游”轨迹呈现出明显的“一线多点”特征：绿皮车旅客平均在一个目的地停留2.5天，不少人选择在沿线小城“下车玩两天，再上车继续走”。其中，贵阳至玉屏的黔东南线路、白城至阿尔山方向的草原林区线路、焦柳铁路湘西线路成为暑期最热门的三大“慢火车”旅行线路，相关产品搜索热度较去年同期分别增长72%、68%和55%。 

绿皮车激活沿线地方文旅消费潜力

当绿皮车不再只是抵达目的地的手段，而是旅行本身的一部分,消费链条也正在被重新构建。
在线旅行平台数据显示，绿皮车沿途停靠的中小型站点客流显著增长，沿线小站周边酒店、餐饮、租车等消费需求较去年同期增长超45%。以绿皮车为主的“慢旅行”线路，让过去容易被“跳站”的中小城市和县域目的地获得了可观的客流增量，有效激活了沿线地方文旅消费潜力。

同程研究院研究员谢晓青分析，绿皮车旅行的走热并非短期现象，而是旅游消费观念结构性转变的信号。这一趋势将持续推动文旅产品从“流量逻辑”走向“留量逻辑”，如何让游客慢下来、停下来、还想再来，将成为目的地竞争的新赛点。未来，同程旅行将持续深耕旅游列车产品，围绕绿皮车旅行的细分场景推出更多差异化产品，让更多旅客在慢节奏中收获旅行的本真乐趣。

【案例一】路线：兰州-武威-敦煌

选择理由：方便去小众打卡点 还能节省住宿费

就读于广州美术学院艺术管理专业的小许，在今年寒假时就选取了绿皮火车出行线路。用绿皮火车串起兰州、武威、敦煌，实现了她按石窟开凿时间顺序，了解石窟发展脉络的目标。

“很多广州人去敦煌都是选择广州直飞，省时省力。但我选择了一条更为曲折的‘朝圣’线路。”小许表示，自己寒假时先飞去了兰州，甘肃省博物馆、兰州市博物馆和敦煌艺术馆之后，就在傍晚坐火车去了武威。

“为什么要去武威呢？因为武威的天梯山石窟被称为石窟鼻祖，是凉州模式的起源地。”小许表示，通过绿皮火车，她更为便捷地到达了武威。看完天梯山石窟，她还在武威去了武威西夏博物馆、武威文庙、鸠摩罗什寺，“真的对陆上和海上丝绸之路交流有了一个更深的认识。”

从武威到敦煌，小许选择8个多小时的绿皮车硬卧，“晚上在火车上过夜可以省下一晚上的酒店钱，然后又不影响第二天的游玩。”精力充沛的她第二天一大早到达敦煌。

走出火车站之后，她就在冰天雪地里拉着行李箱先去酒店暖和了一下，随后就开启莫高窟的两天两夜探索之旅。

总结这趟行程，她虽然抱怨不禁烟的绿皮火车让整个人成了“烟熏”味，睡眠质量也容易受到噪音影响，但她仍然觉得这趟绿皮车旅程值得：能够用更低价去打卡小众景点，还省时又省钱。

【案例二】路线：天津到蓟州

选择理由：体验慢悠悠的生活

老广李先生喜欢看脱口秀、相声等各种类型的语言表演。今年夏天，他去北京出差顺便请了个年假逛逛华北大地。他特意在行程里给自己规划了一趟从天津到蓟州的绿皮车之旅，体验慢悠悠的生活。

6月底一个周六，早晨6点多，李先生从天津火车站附近的酒店出发，买了个煎饼果子，边吃边走去火车站候车。7点半开车后慢悠悠晃了两个半小时才到蓟州，票价只要18.5元。“在车上真的有一种骑自行车可能都比坐火车还要快的感觉。沿途每个站都很小，而且很有岁月的痕迹。火车椅背基本是接近90°，坐起来并不舒适，但它的价格真的很亲民。”

到了蓟州，李先生坐公交车到蓟州的古县城安顿下来。接着出发用一天时间逛了四个景点：蓟州白塔、独乐寺、文庙和鲁班庙，4个文保单位只用一个50元的套票，非常划算。“整个行程就是沉浸在当地慢悠悠的生活节奏里，我也好像更能理解为什么始建于隋代的独乐寺能够在这里得到这么好的保留。我去完第一个景点喝了杯咖啡，去完第二个景点吃了个老味刨冰，中午跟随着当地人的脚步吃了一家农家乐，下午还吃了麻酱鸡蛋等当地美食。总之，眼睛和嘴巴都得到了大满足。”

链接：白云站多趟普速车上座率超100% 

 跟往年暑运不同，今年暑运广州地区“绿皮车”主要集中在广州白云站。据了解，暑运期间（7月1日-8月18日），白云站普速列车平均上座率达92.6%，客流持续高位运行。多趟热门方向列车上座率超过100%，运能利用率保持高位。  

从客流方向看，出行目的地覆盖全国多个省份和地区，省内主要前往东莞、惠州、韶关、南雄等地，省外热门方向集中在湖南（长沙、衡阳、永州、郴州）、湖北（武昌）、江西（赣州、九江、南昌）、安徽（合肥、芜湖）、江苏（南京）、浙江（杭州）、河南（郑州、洛阳、南阳）、河北（石家庄）、京津地区、辽宁（沈阳）、黑龙江（哈尔滨、牡丹江）以及新疆（乌鲁木齐）等地，反映出暑运期间探亲、旅游、务工等多重客流叠加的显著特征。 今年1月25日，广州站送走最后一趟始发的 K303次普速“绿皮车”后，广州市内坐普速列车基本都要到广州白云站了。广州白云站作为广州铁路枢纽的重要组成部分，承接广州枢纽内全部普速列车始发终到任务。暑运以来充分发挥普速线路运能优势，全力保障广大旅客暑期平安顺畅出行。 

今年暑运，坐普速列车出行的还有外出研学的学生群体，客流增幅显著。暑运以来，国铁广州局已组织开行学生团体旅客出行列车，目的地主要集中在北京、长沙、贵州、福州、兰州等地，精准护航学生研学、游学、返乡出行。 依托铁路路网优势，铁路部门串联红色教育资源、历史文化名城与自然风光景区，创新“铁路+研学”融合发展模式。今年首次开行大湾区开往泉州方向的“南方列车・红棉号”、开往西北方向的龙腾中华系列“自游自在号”主题研学旅游专列，打造边走边学的沉浸式旅途课堂。

本版采写：新快报记者李佳文 许力夫 实习生 周文婷