新快报讯 记者近日从空客获悉，首架A350F货机测试机目前已完成全装喷涂正式亮相，即将迎来首飞，预计在2027年下半年投入运营。
自1985年首架空客A310加入中国民航以来，四十多年间，从A300/A310、A330/A340，再到A350和A380，空客宽体客机家族的成员始终在中国民航的发展历程中扮演着重要角色。据统计，2025年，中国民航超过六成的宽体机航班是由空客宽体机执飞，包括A330ceo、A330neo和A350在内的276架空客宽体客机织密北京、上海、广州和其他国际航空枢纽连接世界的航线网络。
作为空客倾力打造的远程主力，A350汇聚了前沿航空技术，机身先进材料应用比例超过70%，配备罗罗遄达XWB发动机，在提升飞行性能的同时显著降低了燃油消耗与排放。根据全球主流航司需求设计的A350-900和A350-1000均具备更超远航程能力。中国民航最长的不经停直飞航线——深圳至墨西哥城航线就是由南航的A350-900执行；刚刚过去的7月，深圳航空开始运行A350-900，短短一个月后便接替A330投入深圳至伦敦的洲际航线运行；中国国航也宣布增订15架A350-900，使其订单总量达到45架。不断进化创新的A350平台也展现出更高的技术上限与更强延展性——超远程A350-900ULR和A350-1000ULR刷新了全球超远距离不经停直飞航线的可能性；即将首飞的A350F货机又将开启新篇。
A350F货机布局亮点
空客A350F货机是依托A350成熟平台技术经验设计而成的全新货机，配备了更宽大的主货舱门，开启宽度达4.3米，是目前大型民用货机类别中开启宽度最大的主货舱门，在运送超大超长尺寸货物时，能够明显提升装卸效率。全舱8个独立空气循环及温控区域，不仅能最大限度满足活体生鲜运输要求，更能确保机组及随机人员在长途飞行中的舒适性。最大业载可达111吨，满载航程约8700公里，能够高效覆盖中国至欧美、亚太、中东、跨太平洋的货运核心及新兴市场。同时得益于A350平台新型材料的应用，更轻机身同时运输效率更高，油耗水平比替换机型低至多40%，在当前油价波动的市场环境下提供更低的运营成本。A350F货机从2021年推出市场以来，5年内从无到有，确认订单量已突破百架达到107架。国货航于2022年决策引进空客A330P2F客改货机，又在短短半年时间内先后两次下单订购共10架A350F货机。
A350F空气循环及温控系统
空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀表示：“放眼未来，空客将继续依托丰富的宽体机与货机产品组合，为中国民航国际枢纽与物流网络的建设贡献可靠力量。 ”
中国市场货机数量规模
随着中国制造业在全球供应链地位的提升和跨境电商带来的历史性机遇，航空货运市场的需求呈现出多元化趋势——货物种类更丰富，目的地更多、更远。高端制造、跨境电商及生物医药等高附加值产业的发展，以及近年来对生鲜类产品的消费增长，都对航空物流的时效性和运输稳定性提出了更高的要求。空客预测全球货运市场未来20年货运吞吐量将以年3.3%的速度增长，中国市场全货机机队规模至2044年将达到目前的近三倍，超700架。
采写：新快报记者 李佳文
