新快报讯 记者辛捷恺报道 在首次战略握手为“启境”品牌定下方向的一年后，广汽集团与华为的合作迎来了从“定方向”到“促发展”的关键转折。
8月24日，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非在深圳再度会面。双方围绕启境品牌发展、下一代智能汽车技术路径及深化合作机制进行了深入交流。去年6月30日首次握手后，此次会晤被认为是双方合作进入实质性提速阶段的重要标志。
“这不是简单的供应商合作，也不是全栈方案输出。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾如此定义双方开创的“第四种合作范式”。在这一被业界称为“HI Plus”的原生共研模式下，华为首次向广汽完整开放了乾崑智驾、数字底盘、鸿蒙座舱等全栈核心技术的底层接口，双方团队合署办公，实现了从整车架构到智能系统的源头深度融合。
合作的成果正在快速落地。作为双方联合设计的首款产品，定位智能猎装轿车的启境GT7已于今年6月底上市并开启全国交付。数据显示，该车上市24小时全国大定订单突破5200台，“90后”“00后”用户占比超六成。新车搭载了华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱及800V高压平台，售价区间20.99万至32.99万元，被视为检验高端智能电动车市场接受度的风向标。
而在即将到来的9月，双方第二款战略车型——定位“阔五座智能百变SUV”的启境GX7计划正式推向市场。该车已在8月底的成都车展上完成全球首秀。基于5099mm车长与3070mm轴距的越级尺寸，GX7主攻家庭场景，能够实现20秒一键纯平放倒的“床车”模式，并预埋了L3级全链路八大冗余架构，全系标配华为乾崑ADS 5智驾平台与鸿蒙座舱6.0。
面对日趋激烈的智能化竞赛，广汽集团将启境视为高端化转型的核心抓手，而华为则将其作为全栈智能技术落地的标杆载体。启境汽车CEO刘嘉铭表示：“广汽的整车制造底蕴叠加深圳的前沿智能技术，以及合署办公的协同模式，把区位优势转化成了研发效率。”
随着GX7的入列，启境初步形成了“轿车+SUV”的双车矩阵。业界普遍认为，在“制造大厂”与“科技巨头”的双向赋能下，该品牌能否将29年的造车经验与乾崑全栈技术转化为稳定的交付能力和可感知的用户体验，将决定其能否在高端智能电动车市场真正站稳脚跟。
