新快报讯 记者陈镟报道 9月10日，以“2L实力百城统考，开中国星当节油冠军”为主题的吉利中国星i-HEV智擎混动百城节油赛广州站正式启动。与不少节油挑战选择封闭专业赛道不同，这场比赛100%复刻广州市民日常通勤路线，覆盖城市拥堵路段、高架快速路、城郊道路，并全程开启空调，让星瑞i-HEV智擎混动与星越L i-HEV智擎混动，在广州最具特色的线路、最复杂的路况中，与传统混动车型同场比拼。最终，广州站实测油耗分别为：星瑞i-HEV智擎混动2.9L，星越L i-HEV智擎混动3.2L。

不惧真实考验的背后

广州站路线设计颇具“本地味”。其中，美食线穿梭东山口老城街巷，参赛者循着任务卡寻访地道粤式风味，同时全程实测真实油耗，在堵车、窄巷等实景路况里，直观比拼能耗差距；城中村线则贯穿城中村密集街巷，直面路边占道、行人穿梭、低速蠕行等日常高耗油路况。这些场景，恰恰是不少混动车型理论油耗与真实油耗差距最大的地方。

更关键的是，比赛全程模拟真实用车习惯，全程开启空调，不搞“极限工况”噱头。对于消费者而言，这种“不试不比不卖”的全民统考，才最具参考价值。

从最终结果看，广州站两款车分别跑出的2.9L、3.2L，成绩相当亮眼，而这背后是技术实力的必然结果。

首先，i-HEV智擎混动的发动机热效率达到48.41%，获得中汽中心“全球量产发动机最高热效率”认证，持续刷新量产发动机热效率行业纪录。其次，该技术首次搭载星睿AI云动力2.0大模型，可实时感知车外温度、湿度、海拔高度和坡度，智慧匹配最优油电策略，全程智能切换，将整车综合节能提升10%以上。配合P1+P3双电机布局，WLTC工况下80%以上时间以电驱动，实现“越堵越省油”。

再者，i-HEV智擎混动可油可电可混联，两驱四驱兼顾，DHT变速器+P1/P3电机，纯电、混联、直驱三项全能。低速起步拥堵工况以纯电为主，城市行驶串联并联综合切换，高速发动机直驱，急加速发动机+P3电驱并联共同作用，解决传统混动高速不可直驱、超速光吼不走的能耗与动力劣势。

更深层的技术逻辑在于，基于十余年混动技术积淀，吉利通过极致热效率、全工况优化、能量回收三大路径对能量管理进行了系统性重构，依托星睿AI云动力算力底座，对每一焦耳能量进行全链路追踪与精细化管理，最终实现的，不是某一项参数的孤立领先，而是节能从“单点优化”变成“系统收益”：发动机尽可能停留在高效区，油电切换更智能，本会流失的能量被回收再利用，从而为真实路况下的低油耗提供底层支撑。省油，只是这套技术逻辑跑通后的结果。

省油只是结果，不是全部

i-HEV智擎混动的技术逻辑不止于省油。作为不插电混动，其拥有80%以上的电感体验，发动机工作时长相比传统混动少27%以上；0—30km/h起步加速仅需1.84秒，动力响应低至10毫秒；智能停机位置预测技术使启动振动降低32.7%，EOC发动机阶次噪声主动控制技术让整车噪声仅比纯电车高1分贝。电池方面，“黄金1度电”提供1.38度和1.83度两款高倍率电池，仅30多公斤，可提供110kW放电功率，并具备60C大倍率能量回收能力。驱动电机最大功率达230kW，轮端扭矩高达4920N·m。加满一箱油，续航可达1200km+。

在“全域安全2.0”技术体系赋能下，i-HEV智擎混动在整车开发源头针对油路、电路、水路与排气规划独立专属通道，从结构设计上实现油电安全。神盾电池安全系统打造了远超新国标的安全防护体系，电池安全系数达到“军工级”标准，依托星睿智算中心23.5EFLOPS的强大算力，可实时预警50多种电池故障类型，对热失控、电池寿命、电芯状态等做到精准预测保护。平板液冷混动专用电池具备IP68防尘防水等级，换热效率相较风冷提升3倍以上，并始终保持在30%—80%之间浅充浅放；配合动力冗余安全专利技术，三个动力源完全解耦，确保车辆行驶安全可靠。

品质验证上，i-HEV智擎混动系统进行了1.5万小时台架耐久试验，相当于整车行驶里程约480万公里，比日系标准高出20%以上；获得中国汽研“动力系统铁人七项耐久”认证。星越L i-HEV智擎混动更成为全球首个通过七大极限环境串行可靠性测试的HEV车型，测试覆盖-40℃极限低温15小时、50至55℃太阳辐射>1000W/m²环境下80—160km/h持续变速24小时、海拔4650m交变至1200m等复杂环境。

值得一提的是，中国星i-HEV智擎混动双车（星瑞i-HEV、星越L i-HEV）曾以百公里综合油耗2.22L的成绩，刷新“量产油电混动轿车最低油耗”吉尼斯世界纪录。星瑞i-HEV智擎混动吉尼斯挑战实测油耗2.58L/100km，星越L i-HEV智擎混动城区工况油耗2.98L/100km。