新快报讯 记者辛捷恺报道 10月8日，小鹏集团正式为其Robotaxi（自动驾驶出租车）业务启用独立品牌，中文名为“小鹏悠游”，英文名为“XPENG YOYO”。当天，小鹏官网Robotaxi页面与“小鹏YOYO自动驾驶”打车小程序同步上线，后续将通过发放邀请码，把体验范围由员工逐步扩大至公众。小鹏方面表示，这意味着其Robotaxi业务从技术验证阶段，进入面向用户的开放运营与商业化探索阶段。

对于命名，小鹏方面解释，“悠”取悠闲之意，“游”对应出行场景，意在提供“悠闲出游”的体验；英文名“XPENG YOYO”简短易读，便于在不同语言环境下识别和传播，也为日后出海建立统一标识。

在面向公众之前，该业务已先在员工内部测试。今年7月，小鹏打通线上下单、自动接驾至送达的全流程并启动员工内测，何小鹏与Robotaxi业务部负责人袁婷婷完成首单。小鹏方面披露，员工内测累计订单已超过2200单；此前还开启收费内测，每单1元，主要用于验证收费链路和服务流程。用户上车前可通过小程序设置空调温度、选择车载香氛，车内还配备零重力座椅、按摩功能及二排娱乐大屏。

从官宣到向公众开放，小鹏Robotaxi用时不到一年。公开信息显示，该业务于2025年11月官宣；2026年5月18日，首台量产车在广州下线，据小鹏介绍，这是国内首次由整车厂以全栈自研方式实现量产下线的Robotaxi；8月，小鹏获得广州市智能网联汽车远程测试资质，可在广州相关一、二、三级测试道路开展主驾无安全员道路测试。按照广州市相关管理办法，在确保安全的前提下，测试车辆可按规定远程配备安全员。

据小鹏方面介绍，该车基于小鹏旗舰车型GX打造，搭载4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，小鹏称这一算力在车端位居前列；车辆搭载第二代VLA大模型，官方称系统响应延迟低于80毫秒，不依赖高精地图和激光雷达，依靠模型泛化与数据闭环，可在不同城市、环境快速部署，小鹏希望借此打通L2与L4。

运营模式上，何小鹏此前明确，小鹏不自建重资产车队、不直接承担线下运营，而是定位为技术提供商和生态赋能者，收入来自硬件销售、技术服务和运营佣金分成，线下运力交由全球合作伙伴负责，高德地图为其首个全球生态合作伙伴。按照小鹏披露的规划，其目标是2027年实现无安全员载客运营，预计广州业务最早2027年下半年单车盈亏平衡，2027年还将推出经济车型。

广州是国内Robotaxi政策与落地先行城市之一。2023年4月，小马智行获得广州首个远程载客许可，在南沙区开展车内无安全员的自动驾驶出行服务。有分析指出，当前Robotaxi整体仍处于示范运营与商业化探索早期，安全可靠性、运营成本与规模化能力，仍需更多真实路况和时间检验。“悠游”能否真正让乘客优哉游哉，还有待观察。