新快报讯 今年是“商渔共治”三年攻坚行动（2024—2026年）收官之年。作为珠江口水域交通安全监管的“中枢神经”，广州海事局船舶交通管理中心（以下简称“广州VTS中心”）把商渔船防碰撞摆在监管工作最突出位置。三年来，该中心通过VTS系统累计发布商渔船防碰撞安全提醒超30万次，为珠江口“黄金水道”的商船航行安全筑牢坚实的蓝色防线。

“商船吨位大、惯性强，制动和转向需要更长距离；渔船作业时航向多变，收放网具时可操纵性受限。”广州VTS中心主任冯所祺介绍，两类船舶航行逻辑、操纵特点差异大，一旦瞭望缺失、信息沟通不畅、避让处置失当，极易酿成严重海上事故，威胁船员生命与财产安全。为此，广州VTS中心持续强化内部值班管理，推动值班人员从“被动接警”向“主动防险”转变，把商渔船防碰撞责任落实到每一次点验（对船舶进行身份、状态核验与登记确认）提醒、每一个会遇风险处置中。

在三年攻坚行动中，值班室里24小时不熄灭的屏幕和此起彼伏的呼叫声，传递出广州VTS中心始终如一的监管理念：碍航零容忍、异常即干预、违法必追究。商船每日全覆盖点验，渔船昼夜分时段点验；航经点验线的船舶，值班员逐一呼叫、逐船点验，应点尽点、叫通叫应，一艘都不肯落下。担杆、外伶仃水域商渔船交汇最密，该中心专门设立“商渔共治”专台，专人专职盯守。

“这两年航道中碍航渔船明显减少了，商船进出珠江口的节奏顺畅多了。”一位有着二十余年引航经验的广州港引航员感慨道。他表示，过去引航作业最怕碰上渔船在航道内收放网具、随意横穿，商船避让空间十分有限；如今高频驱离、联合清障已成常态，航道清爽了，引航作业也更有底气了。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 陈远锐 刘雨晴‌