服务内容削减，员工裁员降薪，董事会薪酬大涨……

连日来，“国泰航空空乘人员涉歧视乘客”事件一再发酵，继23日国泰航空行政总裁林绍波公开向受影响乘客及社会各界致歉，并对3名涉事乘务员予以解聘后，24日林绍波再次致歉，并且承诺全面检讨。24日下午，一位国泰航空前乘务员在接受新快报记者采访时坦言，对事件的发生“并无意外”，员工普通话培训不足、公司服务内容减少、薪资降低等这些以往埋下的“雷”，最终导致了此次结果。2022年，国泰航空亏损超65亿港元，但其董事会薪酬总额却不降反升。

问题 1

普通话培训缺乏

5月22日，有网友在社交平台发文称，21日搭乘国泰航空由成都飞往香港的CX987航班时，国泰航空空乘人员歧视非英语乘客的行为。事件连续数日在网上引发热议。从22日到24日，国泰航空方面多次发布声明，对旅客在国泰航班CX987上的不愉快经历深表歉意，三位涉事的空中服务员已被解聘。

对于此次国泰航空陷入舆论漩涡，曾在国泰航空任职多年的阿琳（化名）接受新快报记者采访时坦言“并不意外”。在阿琳看来，这起事件发生并非偶然，而是多因素共同作用下的结果。

阿琳告诉新快报记者，国泰航空对员工的普通话培训并不合格。据阿琳回忆，当年她入职时，国泰航空对普通话的考核仅限于广播播报能力，与提供服务并无直接关系，入职后更没有相关培训。此外，国泰航空外籍员工占比不小，有印度籍、菲律宾籍等。飞往内地的航班只需配备三名能说普通话的机舱服务员，其他同机组人员可以是其他国籍。

问题 2

服务内容遭削减

阿琳认为，服务内容削减也是导致该事件发生的一个原因。在过去，毛毯是提前放置在乘客座位上的，但如今的短途航班约200名乘客，毛毯配备数量却只有原来的八成，如果所有乘客都需要毛毯，就可能出现短缺。

被削减的服务内容不止一处，比如以前洗漱包是标配，后来变成只有乘客主动索取时才会提供。

问题 3

裁员降薪员工士气低

“语言歧视”一波未平，又有网友发帖抱怨称，国泰航空9100港元的薪资在香港过低无法生活。

据了解，疫情以来，国泰航空员工的薪酬及福利被大幅削减，飞行员士气低下，阿琳告诉新快报记者，她对国泰航空飞行员的工资水平不太了解，但空乘9100港元的基本工资确实存在。据阿琳透露，2020年10月，国泰航空进行了一次大规模裁员，当时担任机舱事务长的阿琳未能幸免。裁员前阿琳作为“红衣服”每月到手可达3万港币，但裁员后，留下的和阿琳同级别乘务员每月薪资降至2万港元左右。留下来的员工还被要求重新签订合同，基层乘务员的底薪就是9100港元。

不久前，国泰航空曾因员工薪资问题陷入过负面舆论。5月中旬，有多家媒体报道，国泰航空收到了香港机管局和其他机场反映，指国泰部分飞机在停机坪和跑道上慢速滑行，加剧机场跑道挤塞。业内人士指出，出现这种情况是飞行员为领取更多“超时补贴”。国泰航空因此向飞行员发出警告。

但阿琳指出，降薪并不能成为服务态度不好的理由。

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连年亏损下，董事会薪酬不降反升

国泰航空的2022年全年业绩报告显示，去年国泰航空实现营收510.36亿港元，同比增长12.0%；实现股东应占亏损65.48亿港元，同比扩大18.5%。而在此前两年，国泰航空的股东应占亏损分别为55.27亿港元和216.48亿港元，三年股东应占亏损累计超300亿元。

然而记者发现，国泰航空董事会的薪酬在亏损期间不降反升。财报显示，2022年国泰航空董事会薪酬总额为4984.8万港元，较2021年同比上涨超50%。其中，原CEO邓健荣薪酬从2021年的649.7万港元上涨到了1351.6万港元，涨幅高达108%；董事会主席贺以礼薪酬从2021年的296.1万港元涨到了625.1万港元，涨幅高达111%。

国泰航空虽定位为国际航司，但其主要收入还是来自中国。2022年财报显示，中国香港、中国台湾与中国内地共为其带来了344.56亿元的营收，占其总营收67.5%，而2021年这一数值为70%。

截至5月24日收盘，国泰航空股价报7.5港元/股，较上一日下跌1.57%，总市值一日跌去7.72亿港元。

新快报记者 张晓菡