宇通客车去年扣非净利增4倍

新快报讯 近日，现货碳酸锂价格暴跌，每吨价格已向下破了10万元关口。1月16日电池级碳酸锂价格虽然上涨了500元/吨，但均价仍在9.75万元/吨。作为新能源产业链中的车企，业绩呈现冰火两重天，宇通客车因新能源出口盈利能力突出，2023年预计净利润增超420%；同样较早进入新能源车领域的众泰汽车近期则是官司缠身。

2023年，整个动力与储能电池核心产业链价格经历了全线暴跌，其中动力电池跌幅超44%，方形储能电芯降幅超54%，电解液降幅超58%，部分正极材料价格降幅超70%，电池级碳酸锂价格跌幅更是超过80%。

有的企业受益于原材料价格下降，业绩暴增。宇通客车2023年业绩预告显示，全年扣非归母净利润区间中位数为13亿元，同比增长420%。宇通客车表示，业绩超预期主要系因新能源出口盈利能力彰显、国内客车行业恢复、产品结构好转以及原材料价格下降。中国长安2023年全年实现营收同比增长14.68%，超额完成经营目标。

车企价格战仍未停歇，动力电池价格战也愈演愈烈。宁德时代和比亚迪都在降本增效，宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充。电芯价格正在逐步进入0.3元/Wh时代，加量不加价。

同样是车企，有人欢喜有人忧。同样较早进入新能源车领域、曾连续两年亏损超百亿元的众泰汽车，近期公告披露的内容多是官司缠身，公司及下属公司作为被告涉及的诉讼案件金额合计约为2.93亿元。

此外，数据显示，2018年通过重大资产重组成为国内“新能源汽车第一股”的北汽蓝谷，2018年至2023年进行了四次定增，共募资超400亿元，而2020年-2022年，北汽蓝谷共亏损超200亿元。据其披露的交付数据，2023年全年销售新车同比增长138%，但尚未扭亏。

新快报记者 涂波