6月27日，记者从深中通道通车运营新闻通气会上获悉，深中通道6月30日下午开始试运营。

广东省交通运输厅官方网站公布广东省交通运输厅、广东省发展改革委、广东省财政厅关于深圳至中山跨江通道车辆通行费收费标准的批复，同意深圳至中山跨江通道及其附属设施交工验收（含收费系统联网检测）备案并通车运行后，方可开始收费。

收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，其中，东人工岛（起点）至西人工岛的收费标准为37元/标准车次、西人工岛至万顷沙枢纽互通的收费标准为23元/标准车次、万顷沙枢纽互通至横门互通（终点）的收费标准为6元/标准车次；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，其中3类客车、4类客车收费系数按前述系数的60%执行；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，专项作业车的收费标准参照货车执行。

国家重大工程深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙两岸三地登陆。项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程，其中桥梁部分长约17.1公里，海底隧道部分长约6.8公里。建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。通车后从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。

深中通道建设大事记

● 2016年12月28日

深中通道先行工程西人工岛开工

● 2017年9月18日

西人工岛振沉第57个超大直径钢圆筒，创造4个半月快速成岛新纪录

● 2017年12月21日

东人工岛开建

● 2018年4月27日

海底隧道沉管钢壳试验段开工建造

● 2018年9月6日

伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程正式开建

● 2019年6月26日

海底隧道首节沉管钢壳完成制造（项目打造了国内首条大型钢结构智能制造生产线），并运抵世界最大沉管预制智慧工厂进行浇筑（自主研制钢壳混凝土智能浇筑设备及控制系统，浇筑质量国际领先）

● 2019年7月24日

伶仃洋大桥东索塔钢吊箱全部下放完成

● 2020年6月17日

首节沉管E1管节在世界首制沉管浮运安装一体船的助力下，完成沉放安装，实现“深海初吻”

● 2020年9月20日

伶仃洋大桥东锚碇基坑开挖完成

● 2021年6月17日

伶仃洋大桥东主塔封顶

● 2021年7月19日

伶仃洋大桥西主塔封顶

● 2021年8月30日

沉管隧道东端首节沉管E32管节完成沉放对接，开创东西两端同步安装的新局面，并突破了超宽、变宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录

● 2022年2月15日

伶仃洋大桥先导索过江

● 2022年4月22日

伶仃洋大桥猫道贯通

● 2022年5月16日

伶仃洋大桥首根主缆索股完成架设

● 2022年6月28日

中山大桥合龙

● 2022年9月23日

伶仃洋大桥完成主缆索股架设

● 2023年1月4日

深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设完成

● 2023年1月12日

伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装

● 2023年4月28日

伶仃洋大桥合龙

● 2023年6月11日

海底隧道E23管节及最终接头完成沉放对接，沉管隧道实现合龙

● 2023年6月20日

东人工岛主体结构完工

● 2023年11月28日

深中通道主线贯通

● 2024年6月16日

深中通道通过交工验收

采写：新快报记者 许力夫 王彤 梁贤安

图片：新快报记者 毕志毅