新快报讯 控股股东增持了5000万元之后，广汇汽车依旧因连续20个交易日股价低于1元，面临“面值退市”，成为A股史上锁定“面值退市”时市值最高的公司。7月18日起，广汇汽车停牌，报0.78元，总市值为64.66亿元。目前，还有超10万户股东身陷其中，其中包括保险及公募等机构投资者。值得一提的是，此前，广汇汽车还被曝拖欠员工工资，及车主付了车款却无法提车等事件。

广汇汽车曾经是中国最大的汽车经销商集团之一，股价最高时市值超1000亿元。近三年（2021年-2023年），广汇汽车营业收入分别为1584.37亿元、1335.44亿元、1379.98亿元。但其盈利状况并不理想，广汇汽车2024年半年报业绩预告，公司净利润亏损超5.83亿元，预计扣非后最高亏损超8.7亿元。

记者注意到，截至今年一季报，广汇汽车前十大流通股东持有股票数量高达47.75亿股，前十大流通股东中的香港中央结算有限公司还进行了增持，公募和险资也位列其中。

7月17日，广汇汽车股价连续19个交易日低于面值时，广汇汽车迎来股债双杀，竞价双双跌停。广汇汽车封单金额超12亿元，广汇转债封单金额超2亿元。面对股票退市，有投资者认为，“股价不能代表公司的真实价值”，也有投资者直言“要求赔钱”。

事实上，广汇汽车曾积极开展“保壳”工作，包括回购公司股票、转让控制权等。7月17日广汇汽车公告称，控股股东已完成增持股份计划，增持金额约为5206万元，增持金额已达到增持计划的下限。然而，这些都没能挽回其颓势。

近日，联合资信报告称，将广汇汽车服务集团股份公司的主体长期信用等级和“广汇转债”信用等级由AA+下调至AA，评级展望调整为负面。主要是因为广汇汽车面临经营压力、回售风险、债务负担重等问题。此外，公司融资租赁业务和商誉减值风险也值得关注。

新快报记者 涂波