目前，造车新势力“蔚小理零”的2024年四季度及全年财报已悉数披露。整体来看，这几家车企在交付量、营收、盈利及研发等核心指标上的表现各有千秋，既有销量增长带来的突破，也有面临盈利与转型的压力。

从新车交付量上看，2024年这四家车企新车交付量都实现了同比正增长。其中，理想汽车以50.05万辆的年交付量稳居新势力榜首，同比增长33.1%，成为首个达成百万辆交付里程碑的中国新势力品牌。蔚来全年交付22.20万辆，同比增长38.7%，其中第四季度创季度交付新高，但其第二品牌乐道全年销量约2万辆，未达预期。小鹏汽车全年交付19.01万辆，同比增长34.2%，四季度凭借MONA M03和P7+两款车型发力，单季交付9.1万辆，环比激增59.4%，创下单季度交付量历史新高。零跑汽车全年则交付了近30万辆，超额完成目标，其四季度交付量达4万辆，同比增长128%，全年销量在新势力品牌中位居前三。

不过，销量增长不等于实现盈利。在营收与利润方面，虽然理想汽车全年卖出50.05万辆新车，实现营收1445亿元，但全年净利润为80.5亿元，同比下滑31.9%，毛利率也降至20.5%，出现了增收不增利的情况。余下三家造车新势力年收入仍是亏损状态，但零跑汽车全年营收321.6亿元，保持强劲增长，同时全年亏损收窄至28.21亿元，成为继理想后第二家单季盈利的新势力。小鹏汽车在2024年实现营收408.7亿元，同比增长33.2%，虽亏损57.9亿元但同比收窄了44%，毛利率也从1.5%跃升至14.3%。蔚来汽车方面，去年营收657.3亿元，同比增长18.2%，但净亏损扩大至224亿元，连续第六年亏损。

在技术投入上，蔚来以130.37亿元研发费用居首，涉及自研的神玑芯片、智驾世界大模型、操作系统等，补能领域也在持续铺开，并计划在2025年实现27个省份换电县县通。理想汽车方面，全年研发投入111亿元，同比增长4.6%，连续两年超百亿元，重点投入了智能驾驶、AI大模型及纯电技术。小鹏汽车2024年在研发上投入了64.6亿元，同比增长22.4%，小鹏汽车表示主要由于公司扩充产品组合以支持未来增长，与新车型开发相关的开支增加。零跑也坚持全域自研，践行技术创新理念，全年研发投入29亿元，目前其在核心技术上的自研率超过60%，零件通用率更是高达80%以上。

对于已经到来的2025年，“蔚小理零”有各自的展望。其中，理想汽车计划推出i8、i6两款纯电SUV，将与现有MEGA构成纯电产品矩阵，并在i8上市前在全国范围内建设好2500座以上的自营超充站。2024年仍处于亏损状态的蔚来、小鹏汽车，均定下交付量翻倍并扭亏的目标，并把盈利时间锚定2025年第四季度。零跑汽车则将重心转向智能化，并推出多款新品，在2025年冲击50万辆年销目标。

采写：新快报记者 罗晓彤