造车新势力与传统车企“双轮驱动”

刚刚过去的5月车市整体销量成绩单虽然还未出炉，但据乘联分会预估，2025年5月狭义乘用车零售总市场规模约为185万辆，同比增长8.5%，环比上月增长5.4%，其中新能源零售预计可达98万辆，渗透率维持在52.9%左右。

由此可以判断，中国新能源汽车市场仍延续着高增长态势。而这一成绩背后，是造车新势力阵营内部的激烈角逐，以及传统车企在电动化转型道路上加速奔跑的身影。

造车新势力鏖战正酣

相比传统车企，造车新势力阵营内部的角逐更为激烈。

其中，“黑马”零跑汽车又一次夺下造车新势力月销量冠军，5月全系交付再创历史新高，达4.51万辆，同比增长148%，已连续三个月稳居造车新势力月交付榜第一，而这背后离不开零跑产品的高性价比，以不久前上市的2026款零跑C10为例，其将800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶等高端配置进一步堆到了10万元级车型上，引发消费者关注。

理想汽车5月交付量也破4万辆，达4.09万辆，同比增长16.7%。理想汽车在财报电话会上预期，公司月交付量将很快重返5万辆水平。小鹏汽车则在5月实现连续7个月交付量突破3万大关，达33525辆，同比增长230%。近期，小鹏汽车的主力车型MONA M03上新，售价直接下探至11.98万元起，比去年同款车型降价2.6万元，有望凭借“高阶智能辅助驾驶平权”策略进一步抢占10万-15万元市场份额。

再看蔚来，该品牌显然已经稳进“月销2万俱乐部”，今年5月交付新车23231辆，同比增长13.1%，这一数据背后，折射出蔚来从技术研发到产品落地的全面转化。今年3月，蔚来科技旗舰车型ET9开启正式交付；4月，firefly萤火虫正式发布；5月，蔚来ES6、EC6、ET5和ET5T全面升级。

记者获悉，下半年蔚来还将有三款重磅车型产品推出，包括蔚来第三代旗舰SUV ES8、智能大空间旗舰SUV乐道L90以及乐道品牌第三款产品L80，可以说，蔚来十年科技创新的竞争力正在赋能三个品牌，以不同产品在各价位段与细分市场中，更全面地满足不同用户的需求，带来不断升级的体验和服务。

至于跨界造车的小米汽车以及帮造好车的华为，5月在车市上的表现也是可圈可点。数据显示，今年5月小米汽车交付量超过2.8万辆；小米汽车方面透露，正在为小米YU7大规模量产作准备，预计7月份量产。而已连续两个月没有发布交付数据的鸿蒙智行终于在6月再度公开上一个月的成绩：全系交付新车4.45万辆。其中，由赛力斯生产的问界品牌仍旧是鸿蒙智行的顶梁柱，而近期上市的尊界S800，售价70.8万元起，上市1小时便实现了大定订单破千的佳绩，且高达70%的消费者选择了售价百万级别的顶配版本。

头部自主车企新能源市场优势增强

近年来，传统车企在电动化转型道路上持续深耕，如今成果也逐步体现在市场销量层面。

尤其是比亚迪，作为全球首个宣布停止燃油汽车整车生产的新能源汽车企业，今年5月销售38.25万辆，同比增长逾15%，再次印证其在新能源汽车领域的“领头羊”身份。截至5月底，比亚迪新能源汽车年内累销176.34万辆，同比增长38.7%，已完成其2025年总销量目标550万辆的32.06%。据相关机构估算，在比亚迪近期大幅降价后，门店客户的周流量可能激增30%至40%。

吉利控股集团在新能源汽车领域同样成绩斐然，今年5月新能源汽车销量达到18.6万辆，同比增长118%，占集团总销量的58%，新能源销量及渗透率均创历史新高。其中，吉利银河累计销量已达1036123辆，成为最快突破百万销量的新能源汽车品牌。

上汽集团方面，今年5月实现整车批发销量36.6万辆，同比增长10.2%，连续第五个月实现同比正增长；终端交付38.9万辆，同比与环比增幅均超过10%。其中，新能源车型成为增长主力，单月销量达到12.5万辆，同比增长高达50.3%。

而5月长安汽车的市场表现也不错，5月销量为22.43万辆，同比增长8.47%，其中自主品牌销量为184650辆，同比增长近8%，新能源汽车销量为94828辆，同比增长近70%。

其他汽车集团方面，比如中国一汽，5月整车销量也突破了26.13万辆，同比增长7.5%。更为惊喜的是，其自主新能源车型延续爆发式增长态势，单月销售突破2.32万辆，同比增幅超69.8%，彰显绿色转型战略成效。再如奇瑞集团，5月销售汽车205732辆，同比增长9.1%，其中新能源汽车销量为63169辆，同比增长47.7%。

截至发稿时，东风汽车集团、广汽集团等还未披露今年5月整体的销量数据，不过它们旗下的新能源汽车品牌月考成绩单已揭晓。其中，东风岚图5月销量为10022辆，同比增长122%，已连续三个月销量破万；广汽埃安5月销量同比有所下滑，但月销也进入到了“2万辆俱乐部”，达26777辆。

对此，有业内人士称，随着比亚迪海狮07DM-i、吉利银河L6换电版等重磅车型上市，传统车企在15万-25万元市场的份额有望得到进一步提升。而当技术迭代速度与用户需求响应效率实现共振，中国新能源汽车产业将真正进入“传统车企与新势力共舞”的全新时代。

采写：新快报记者 罗晓彤