新快报讯  根据乘联分会日前发布的初步推算，7月狭义乘用车零售总市场约为185万辆，同比增长7.6%，环比下降11.2%，其中新能源零售预计可达101万辆，渗透率有望提升至54.6%左右。从分析来看，受6月末厂商及经销商冲刺半年目标带来的消费潜力提前释放影响，叠加7月各地车企陆续开启高温假进入产销休整期，供需两端共同作用导致7月整体车市呈现常规季节性回落。

尽管6月末冲量对后续需求产生了一定程度的透支，但7月车市仍以以旧换新及报废更新“双新“政策为核心增长点，整体热度维持在相对高位。具体来看，7月第一周受6月底厂商冲击半年目标透支影响，市场呈现正常季节性回落，日均零售3.97万辆，同比增长1.2%，环比下降5.8%。第二周车市温和恢复，日均零售达4.75万辆，同比增长11.3%，环比跌幅收窄至4.3%。第三周日均零售5.82万辆，同比增长16.8%，环比受季节性高基数影响下降19.8%。第四周预计日均销量可达6.81万辆，同比增长7.6%，环比下降28.8%；第五周月末销售节奏加快，预计日均销量可达9.88万辆，同比微增0.5%，环比下降2.9%。

与此同时，最新厂商调研数据显示，零售量占总市场八成左右的头部厂商7月零售目标同比增长6%，环比则下降约10%；为此，乘联分会综合估算，7月狭义乘用车零售总市场预计为185万辆左右，同比增长7.6%，环比下降11.2%，其中新能源零售可达101万辆左右，渗透率有望提升至54.6%。

值得一提的是，为引导行业健康发展，工信部联合多部门部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，严控恶意降价行为，引导行业由价格战转向聚焦技术升级与服务质量提升的“价值竞争”转型。各厂商已积极响应号召，相应调整竞争策略。

最新市场调研显示，7月初市场整体折扣稳定在25%左右，比6月末促销力度有所减弱，政策规范效果初步显现，行业竞争格局趋于优化。政策动能延续的同时，出现了一定的区域分化风险。以旧换新政策持续为车市提供增长动能，有力支撑车市平稳运行，然而部分补贴资金提前耗尽的区域，置换更新补贴出现阶段性暂停，中央资金拨付与地方政策重启存在的时间差使区域市场表现分化，短期内抑制部分区域消费潜力释放。

新快报记者 陈镟