新快报讯 记者辛捷恺报道 8月7日，上汽通用汽车别克品牌正式发布全栈自研的“真龙”增程系统。该系统将首次搭载于别克即将推出的新能源智能豪华轿车至境L7之上，旨在解决当前增程式电动车领域普遍存在的性能衰减、噪音、续航焦虑与电池安全四大核心痛点。

针对增程式车型亏电状态下动力显著下滑的顽疾，别克宣称“真龙”系统通过顶级硬件组合实现“满电亏电一条龙”。据官方数据，其搭载的252kW大功率增程单电驱、奥特能2.0增混专用高性能电池以及115kW高效率1.5T混动专用发动机协同工作，使至境L7在亏电状态下的零百加速及高速超车时间差异均控制在0.1秒之内。

为解决发动机介入带来的噪音与抖动问题，“真龙”系统应用了Silentium静驱技术。别克表示，该系统实现了发动机介入噪声小于0.5dB的突破性表现，远低于行业主流的2dB水平，力求在亏电时也能为用户提供“图书馆级”的静谧空间。

续航方面，至境L7以302km同级最长纯电续航（WLTC工况）和1400km+综合续航里程为显著卖点。上汽通用指出，这一设计源于对用户大数据分析——90%以上用户单周通勤在300公里以内，302km纯电续航可实现“城区通勤一周一充”，结合0.5L/100km的综合油耗（WLTC），大幅降低日常使用成本与补能频率。

面对用户对增程电池高频充放导致寿命衰减与安全的担忧，别克强调了奥特能平台的安全基因——累计行驶超15亿公里零自燃的记录。至境L7搭载的奥特能2.0增混电池经过远超国标的严苛测试，并实现了“超3700次全充全放循环”的寿命设计。官方称其纯电续航可实现64万公里低衰减，若以年均1.5万公里计算，相当于纯电续航可保障43年低衰减使用。

此次发布的“真龙”增程系统诞生于别克“逍遥”超级融合整车架构。该架构作为合资品牌首个专为中国市场打造的全域融合型新能源整车架构，于今年4月推出，被视为上汽通用本土研发实力的集中展现。

增程式技术凭借“无里程焦虑”与低使用成本优势，近年在中国高端新能源市场增速显著。然而，亏电性能落差、NVH控制、电池寿命等痛点始终困扰用户体验。别克“真龙”系统的发布，标志着主流合资品牌依托本土化研发体系，针对中国复杂用车场景与消费者核心诉求，在增程技术领域的一次系统性破题尝试。

至境L7作为承载这一技术的旗舰轿车，其实际市场表现能否兑现“纯电体验、亏电无忧”的承诺，有待后续实测与用户反馈检验。但毋庸置疑，别克此次在增程技术领域的深度投入，为合资品牌新能源转型提供了新范本。