新快报讯 5月15日上午，伴随着施工船舶和建设机械的轰鸣启动,国家重大工程广州港南沙港区五期工程（以下简称“南沙五期”）正式全面开工，项目设计年集装箱通过能力670万标准箱，建成后南沙港区集装箱通过能力将达到3500万标准箱，位于世界单一港区前列，进一步提升广州国际航运枢纽能级，为广州建设全球海洋中心城市、服务全省构建现代化综合交通运输体系和打造高水平对外开放门户枢纽注入港口强劲动能。
国家重大工程南沙五期全面开工
参与本工程作业的是由中交广航局投资建造的世界领先、亚洲最大的耙吸式挖泥船“浚广”轮，该船总长198米，最大挖深120米，最大舱容38528立方米，为世界第二、亚洲第一，设计建造过程实现37项“卡脖子”技术创新和突破，配备世界首创的可调节仰角双艏喷系统，吹距超12公里，可承担港航疏浚、填海造岛、海底隧道建设、海洋矿产开发、海底光缆施工等重大海洋工程任务，是我国疏浚装备代际跨越的高端利器，更是“海洋强国”建设领域的核心重器。此次将在南沙五期中承担水域疏浚及陆域形成充当“开路先锋”，展现高效、绿色、智能的全新疏浚行业形象。
据介绍，此次开工的广州港南沙港区五期工程，是国家“十四五”规划102项重大工程之一，是交通强国战略核心工程，更是粤港澳大湾区世界级港口群布局的关键支撑载体，战略意义重大。项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，地处粤港澳大湾区几何中心，坐落于在建南沙港区国际通用码头工程下游。
国家重大工程南沙五期全面开工
南沙五期总投资概算144.47亿元，项目设计年集装箱通过能力达670万标箱（其中海轮泊位460万标箱、驳船泊位210万标箱）。建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米，可全天候靠泊全球超大型的集装箱船舶，全面适配远洋干线航运发展需求，有效强化大湾区港口远洋航线保障能力，同时进一步完善内河驳运配套体系，畅通“远洋海运+内河航运”水水联运通道。
南沙五期建成后，将与南沙港区现有20个集装箱深水泊位和国际通用码头4个深水泊位高效联动、协同运营，集装箱作业能力将实现跨越式增长、作业能级迭代升级，成为华南地区专业化、规模化、一体化的世界级码头集群，集装箱年通过能力将超过3500万标准箱，通过交通互联、产业协作、服务共享，进一步支撑广东建设现代化沿海经济带，推动大湾区协同粤东西北地区建设具有国际竞争力的现代化产业体系。
广州港集团党委书记、董事长黄波表示，南沙港区年集装箱吞吐量突破2200万标准箱，开通集装箱班轮航线200多条，外贸集装箱占比突破60%，实现了从“内贸第一大港”向“双循环枢纽”的深刻转型。今天开工的南沙五期和正在建设中的南沙国际通用码头项目，将为南沙港区新增1100万标箱作业能力，届时，南沙港区集装箱作业能力将达到3500万标箱，可显著提升南沙港区超大型船舶靠泊能力和远洋干线服务能级，为南沙实现高水平对外开放、广州建设国际航运枢纽贡献港口更大力量。
中交广航局党委书记、董事长姜松表示，“浚广”的正式入列，成功打破了我国在超大型耙吸船建造应用领域的空白，不仅是我国高端海洋工程装备制造的重要突破，更是立足湾区、服务国家海洋强国战略的生动实践。中交广航局将充分发挥“浚广”等高端装备优势，深度参与南沙港区五期、广州港20万吨级航道等广东重大工程建设，在保障航运安全、提升港口综合能级、支撑重大基础设施建设等方面发挥重要支撑作用，为广东省海洋经济高质量发展，打造“海上新广东”做出更大贡献。
广州市港务局党组成员、副局长徐红雨表示，港口是支撑城市发展、服务国家战略的核心战略资源。市港务局统筹港口规划、建设、运营和航运服务全链条资源，以国际航运枢纽建设为主线，全力推动粤港澳大湾区世界级港口群互联互通、协同发展，为广州打造高水平对外开放门户枢纽提供了坚实港航保障。南沙港区五期工程是国家战略工程，市港务局将持续发挥统筹协调、行业管理、要素保障作用，推动项目高标准建设、高效率推进，进一步夯实广州国际航运枢纽硬件基础，提升全球航运资源配置能力，为广州建设国家重要海洋中心城市、服务粤港澳大湾区建设作出新的更大贡献。
用于南沙五期施工的“浚广”轮
此次用于南沙五期施工的“浚广”轮，是中国35000立方米舱容等级耙吸船的“首制船”“母型船”，集“智慧、高效、全能、环保”四大特性于一身，具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”的顶级性能，堪称疏浚领域的“全能选手”。在世界上首创可调节仰角的双艏喷系统是其独一无二的技能，耙头最深可探至约120米海底，吹距超12公里，极大增加了作业半径，作业效率提高20%以上。
更加智能、更加绿色使其成为新一代“造岛神器”的代表。由我国自主研发的“一键疏浚”“浚驾合一”智能控制系统，以及北斗+5G智能对接技术、数字孪生、三维地形重构、航行障碍感知功能等，实现了疏浚作业全流程自动化控制，无需人工过多干预，可兼顾精准疏浚和高效作业，是实现“国之重器”自主可控、引领行业创新发展的海洋工程高端装备。
该船具备全球无限航区航行能力，可在八级风浪条件下稳定作业，在正常施工环境下，90分钟即可将泥舱全部填满，装载效率稳居世界领先水平，单船吹填量可将一个标准足球场抬高5米，“一拖二”复合驱动使船舶能耗更加优化，甲醇燃料预留系统更是打造减排典范，在填海造岛、围海成陆中实现与大海相通、与自然共融，是推动中国海洋工程装备走向高端智能绿色、实现科技自立自强的重要里程碑。
采写：新快报记者 许力夫
摄影：新快报记者 毕志毅
